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57tentativa era encontrar uma combinação mais satisfatória entre produtividade econdições de trabalho, uma alternativa, portanto à linha de montagem clássica deinspiração fordista-taylorista.Na planta de Kalmar foi introduzido, embora sem abandonar as linhas demontagem, ‘mini-linhas’, separadas por estoques de produtos em processos, comoestratégia para possibilitar que os GSA pudessem gerir de maneira mais independente,em cada mini-linha.Já a planta de Uddevalla foi concebida e construída levando emconsideração a presença humana. Em todos os detalhes houve preocupação com aergonomia, no nível de ruído, na condição do ar, na luminosidade, no manuseio dosmateriais, etc. Nesta planta foi introduzido o conceito de produção em docas,caracterizado por:1) divisão do trabalho em grupos que possuem relativa autonomia em termos derevezamentos, pausas e definição de um líder do grupo;2) redução da fadiga do trabalhador via introdução de sistemas automatizados detransporte e manipulação de peças e ferramentas de trabalho;3) alargamento das possibilidades de variação do ritmo de produção, através do uso deestoques intermediários entre estações de trabalho;4) produtos serem montados do começo ao fim, em fases sucessivas (docas), sendo queem cada uma delas o produto fica parado, apoiado sobre algum meio que viabilize seutransporte para a fase seguinte (esse transporte é comandado e operado pelostrabalhadores dos grupos);5) o processo de montagem basear-se em equipamentos de uso universal, não dedicadose não automatizados.Todo o transporte de materiais foi automatizado, os grupos de operárioficaram sob a supervisão de um único gerente, e as tarefas foram distribuídas de acordocom as competências. O objetivo da Volvo era projetar um trabalho ergonomicamenteperfeito, de modo a tornar os operários mais saudáveis. Isso tudo com o objetivo de:aumentar a produtividade, reduzir custos, produzir com a mais alta qualidade, tendocomo resultado aumentos de lucro (FERREIRA et alii, 1991; MARX, 1997; SAYED,2003).