Svenska folkskolans vänner SFV-kalendern Årgång 122
Svenska folkskolans vänner SFV-kalendern Årgång 122
Svenska folkskolans vänner SFV-kalendern Årgång 122
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
levererades i början av 1990-talet.<br />
Viking Line, som tidigare koncentrerat<br />
sin trafik till Åland och Åbo, gjorde 1974<br />
entré också på Helsingforslinjen i hård<br />
konkurrens med Silja Line. Viking Line<br />
följde ett försiktigare nybyggnadsprogram,<br />
men skapade med nybyggena ms<br />
”Mariella” och ”Olympia” 1985 konceptet<br />
för lyckade Helsingforsbåtar, som sedan<br />
dess kontinuerligt ökat i popularitet.<br />
Under perioden 2007–2008 tog bolaget<br />
marknadsandelar av huvudkonkurrenten<br />
Tallink Silja. Ett finländskt bolag som Viking<br />
Line blir kanske på just den linjen<br />
ett attraktivt val, som konkurrenter i utomnordisk<br />
ägo har svårt att matcha. I trafiken<br />
på Helsingfors–Tallinn har Viking<br />
Line däremot en svår konkurrent i Tallink,<br />
som med både egna snabbåtar och<br />
mer kryssningsbetonade konventionella<br />
fartyg dominerar trafiken där.<br />
Hur framtidens fartyg skall se ut är<br />
något man kan låta fantasin fritt spela<br />
kring. Utvecklingen sedan fisksumparna<br />
och postroteböndernas tid har varit enorm<br />
under en trots allt historiskt sätt relativt<br />
kort tid. När nya fartyg för trafik året om<br />
på Helsingfors–Stockholm mot slutet av<br />
1960-talet planerades, var skeptikerna<br />
många. I dag är det nästan omöjligt att<br />
föreställa sig en sjötrafik som på grund<br />
av ishinder skulle läggas ned för vintern.<br />
Medan de första hjulångarna behövde sju<br />
timmar av elände och sjösjuka för resan<br />
från Helsingfors till Tallinn, tänker många<br />
passagerare kanske inte ens på att de är<br />
på havet under de 90–120 minuter resan<br />
kan ta i dag.<br />
De långa linjerna över Nordsjön är ett<br />
minne blott, liksom den trivsamma trafiken<br />
till Köpenhamn. Borta är också kusttrafiken<br />
från Torneå till S:t Petersburg över<br />
många kuststäder. Men motorleden över<br />
Östersjön till Lybeck knyter Finland till<br />
kontinenten. Förbindelserna från Finland<br />
till den gamla ”rikshuvudstaden” Stockholm<br />
är fortfarande naturliga och starka.<br />
Resan över Finska viken till Tallinn och<br />
kanske den vägen vidare genom Baltikum<br />
är inte längre något problem. Endast i norr<br />
krånglar sjöförbindelserna. Den naturliga<br />
sjöleden över Vasa–Umeå saknar synbarligen<br />
– utan skattefri försäljning – nödvändig<br />
ekonomisk bärkraft. En tunnel här<br />
blir kanske den framtida lösningen.<br />
Bilder ur TMS (Thure Malmbergs sjöfartsarkiv)<br />
där ej annat anges.<br />
63
Change language