Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 14Från det närliggande bostadsområdet Granbacken kommer utbyggnad för Ortvikenatt begränsa havsutsikten och industrin blir än mer dominant. Även från Korstakommer utsikten mot havet att påverkas. Från omgivande platser, så som Alnönsvästsida och Södra bergets norrsluttning, kommer förändringen att bidra till attSundsvall får en ännu mer industridominerad stadsbild/landskapsbild.I aktuellt planområde blir konsekvenserna obetydliga i nollalternativet.Ökat transportarbeteI nollalternativet sker transporter från omkringliggande verksamhetsområden längssamma huvudstråk som idag (Johannedalsvägen/Tunabäcksvägen) och med sammatransportslag. Befintliga verksamheter i anslutning till planområdet kommer attfortsätta att utvecklas och expandera inom nuvarande plangränser med ökadetransporter som följd, i flera fall markant. Exempelvis spår Ortviken atttransporterna av färdiga pappersprodukter till hamnen ökar från dagens omkring 70lastbilar/dygn till över 200 vid full utbyggnad av nya pappersmaskiner (inom områdeför gällande detaljplan) omkring år 2025. Detta leder till en ökning av den tungatrafiken på Tunabäcksvägen och Johannedalsvägen med över 500 lastbilar/dygnenbart inräknat transporter som alstras av Ortviken. En viss ökning avgodstransporterna över järnväg är även att förvänta, men med befintlig utformningoch standard är möjligheterna att flytta över gods från väg till järnväg begränsade.Kombiterminalen i centrala Sundsvall, där omlastning av gods idag sker mellan vägoch järnväg, är samtidigt otillräcklig och svår att utveckla vilket begränsar industrinsmöjligheter till effektiva och miljöanpassade godstransporter.I och med att varken förutsättningarna för sjöfart eller järnväg förbättras kommermerparten av de i framtiden tillkommande transporterna att ske på lastbil längs detallmänna vägnätet. Detta innebär minskad trafiksäkerhet, ökade störningar (bulleroch utsläpp) och framkomlighetsproblem för den övriga trafiken som ocksåförväntas öka. Den nya E4 bron över Sundsvallsfjärden bedöms dock underlättavissa godstransporter på väg.Trenden idag är att flera utsläpp minskar, trots ökande trafik då de enskilda fordonenblivit avsevärt mycket renare. Det innebär att utsläppen från vägtrafiken sannoliktinte kommer att öka i samma takt som trafiktillväxten. Erfarenheter från andrahamnar visar dock att angörande fartyg kan orsaka relativt höga utsläpp av framförallt svaveldioxid om inga åtgärder vidtas, till exempel krav på möjlighet att fartyg kananslutas till landel.Omkringliggande bostadsområdenBostadsområdet Granbacken blir kraftigt påverkat av Ortvikens expansion ochförlorar därmed i attraktivitet genom att industrins närvaro tydliggörs allt mer. Dettakommer sannolikt att återspeglas i fastighetspriserna. Ökade transporter påTunabäcksvägen bidrar också till en försämrad boendemiljö i närområdet.Boende- och idrotts-/rekreationsmiljöerna vid Petersvik/Granli bevaras, menpåverkas också negativt av omkringliggande industrier. Natur- ochrekreationsområden blir mindre och mer svårtillgängliga. Risk för ett gradvis förfallav bostäderna finns eftersom flera byggnader står tomma._________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandePlanMKB