Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 26antaganden är att bygga sand- och luftslott. Om nu inte SCA ska stå för dennagigantiska ökning, vilka övriga företag är det då? Medräknat finns heller intekonkurrenen i Söråker och Härnösand eller Gävle.En järnvägstunnel från Ortviken till hamnen har aldrig prövats. På så sätt skulleområdet vid Petersvik/Granli kunna bevaras. Skulle detta tunnelalternativ inte visasig vara möjligt är det ändå för miljöns bästa att låta transporterna från och tillOrtviken gå på lastbil. De miljökonsekvenser som lastbilstransporterna skulleutgöra är betydligt mindre för människorna än att utplåna och tillintetgöra denunika miljön Petersvik/Granli.Sammanfattningsvis är det möjligt att tillgodose såväl industrins expansionsbehovoch samtidigt bevara den unika kulturmiljön och de frilufts- ochrekreationsområden som finns kring Petersvik/Granli. Om man vill!Det som kvarstår, om vill bevara miljön i Petersvik/Granli, Korstaberget ochAlnösundet men samtidigt skapa bra expansionsförutsättningar för industrin äratt:1. utreda alternativet om en kombiterminal i Fillan/Tunadal utifrånBanverkets förslag och jämföra det förslagets miljökonsekvenser meddetaljplaneförslagets.2. planera en expansion av hamnen i takt med behovet av ökade volymerbaserad på realistiska antaganden om framtida marknad.3. utreda möjligheterna till en järnvägstunnel från Ortviken till hamnen.Kommentar:I samhällsplaneringen görs olika avväganden av olika alternativ till utveckling och bevarande. Ijust detta fall utgår planeringen från ett politiskt beslut om att utvecklingen av den nyalogistikparken ska prövas inom aktuellt område på grund av de fördelar som finns på platsenmed direkt koppling till transportkrävande verksamheter med önskemål om expansion.Detaljplanen är en del av den planprocess som inleddes med en fördjupning av översiktsplanen(föp) för aktuellt område med omnejd. Föp är genomförd i enlighet med miljöbalken samt planochbygglagen. Planen är därefter antagen i Kommunfullmäktige. Aktuellt detaljplaneförslagföljer de intentioner som tidigare beslutats i föp.En fördjupad lokaliseringsutredning är framtagen och redovisad i sin helhet i bilaga tilldetaljplanen. Redovisade alternativ har utvärderats utifrån deras lämplighet i första hand. Omett lokaliseringsområde inte kan motsvara verksamhetens behov av ytor, vattendjup, möjlighet tillnärhet mellan verksamheter och så vidare har alternativet avfärdats innan ytterligare utredningskett (till exempel gällande miljöfaktorer). Om inte logistikparken har en möjlighet att fungeraoptimalt, uppnå en kritisk godsvolym och bli miljömässigt- och ekonomiskt hållbar har det intebedömts vara nödvändigt att utreda ytterligare eftersom alternativet aldrig skulle bli aktuellt. Deviktade faktorerna i lokaliseringsutredningen har framkommit utifrån verksamhetsens fysiskabehov av ytor, hamndjup och så vidare. Utredningen har skett med ledning av Sundsvalllogistikpark/kommunen och konsult.Gävle och Trondheim hamn kan inte anses vara en möjlig alternativ lokalisering i miljöbalkensmening. En hamn vars ändamål är att stärka den inomregionala godsinfrastrukturen kanrimligtvis inte lokaliseras tiotals mil utanför regionens mest perifera delar. Nyttjande avkombiterminal/hamn i ett annat läge än nu föreslagen skulle heller inte bidra till att lösa deproblem och tillgodose de anspråk som identifierats i närområdet enligt den fördjupade_______________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandeUtställningsutlåtande