Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 43som kan lasta 2800-3400 TEU som är 32 meter brett, 225 meter långt ochdjupgående på 12,5 meter. Detta för att klara den snabba utvecklingen förcontainertrafiken till sjöss. Större fartyg innebär en kraftig kostnadssänkning percontainer vilket kan motverka fördyringarna på grund av nya utsläppskrav.Containrar ska kunna lyftas av och på fartyget med en så kallad Ship-to-Shore (STS)containerkran som går på räls längst ut på kajdäcket. Innanför kajspåret möjliggörsför uppställningsytor för containers och innanför det planeras för parallellaterminalspår för omlastning till järnväg.Uppställningsytorna dimensioneras för lagring av cirka 1800 TEU.Dimensioneringen utgår från 2025 års volymer, det vill säga 105.800.000 TEU. År2015 förväntas ligga på 42.000 TEU.Containrar matas till och från STS kranen med Reachstackers och/eller dragtruckar. Iett senare skede kan grensletruckar eller gantrykranar vara ett alternativ då det på såsätt är möjligt att stapla containrarna tätare och högre.Antalet containers som placeras på varandra begränsas av en rad faktorer, tillexempel maxtryck på underlaget för att undvika sättningar i kajer och lagringsyta. Vidutformningen av hamnen är utgångspunkten att tillåta minst 6 container i höjd ochatt markbelastningen ska klara 80-100 tons axeltryck (30 KPa). Det totala ytbehovetberäknas till omkring 2 ha innehållande fem parallella containersektioner med 4containers i bredd. Längden på containerparken längs kaj blir då cirka 135 meter ochbredden 150 meter.De varor som främst kommer att hanteras i hamnen är containrar, styckegods ochbulk, varor för detaljhandeln, varor för industri inklusive farligt gods, biobränslen(flis, pellets) samt papper och sågade trävaror. LNG (flytande naturgas) kan kommaatt tas in med fartyg och lagras i hamnen för vidare distribution i regionen. I hamnenska fartygen ha tillgång till landström och anslutning till kommunalt VA (vatten- ochavlopp) och avfallshantering. Byggnader bör om möjligt inte placeras mellancontainerparken och bulkkajen för att undvika konflikt vid framtida expansion.En diskussion har förts kring möjligheten att ta emot större kryssningsfartyg i dennya hamnen. Detta medför vissa restriktioner och krav på ytor vilket stör planeradverksamhet. Verksamheten kring kryssningsfartyg har därför beslutats att eventuelltske vid Tunadalshamnen efter vidare planering/utredning i frågan. Frågan reglerasdärför inte i denna detaljplan.Sammanfattningsvis innebär en utbyggnad enligt planförslaget att hamnen fårmöjligheter att bedriva en effektiv och modern hamnverksamhet som lever upp tillindustrins krav på utökade transportvolymer till sjöss.Omfattande samråd angående eventuella säkerhetsåtgärder för sjöfarten i hamnenoch farleder pågår mellan Sundsvalls Hamn AB, Sjöfartsverket ochTransportstyrelsen.För att säkerställa tillräckliga marginaler för fartyg i farleden samt till och från kajbehöver eventuellt den nya farleden samt hamnen verifieras av lokala lotsar i enfartygs- och farledssimulator.___________________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandePlanbeskrivning