Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 42annat tagits till typ av markyta, till exempel vatten. Buller från väg, järnväg och industri finnsmedtagna i beräkningarna och vilket omgivningsbuller som uppkommer av dessa verksamheter.Inom kommunen pågår parallella processer med detaljplanearbetet, till exempel frågan ominlösen av fastigheter och kompensationsåtgärder. Om närboende drabbas av påtagliga/orimligastörningar som inte kan åtgärdas med till exempel bullerskydd måste andra åtgärder övervägas.Om miljöskada eller värdeminskning uppstår finns regler för det i miljöbalken (32 kap.).---*Miljöbalkens (MB) definition av olägenhet enligt 3§ 9 kap. ”Med olägenhet för människorshälsa avses störning som enligt medicinsk eller hygienisk bedömning kan påverka hälsan menligtoch som inte är ringa eller helt tillfällig.” Begreppet påtaglig störning bedöms med dennabakgrund syfta på sådana störningar som innebär olägenhet för människors hälsa enligtmiljöbalkens definition. Detta innebär att störningen ska styrkas med någon slags objektivmedicinsk/hygienisk bedömning. Enligt förarbetena till MB ska bedömningen utgå ifrån vadmänniskor i allmänhet anser vara en olägenhet och baseras inte på enskild persons reaktion i detenskilda fallet.Miljögifter och ansvarSedimenten där hamnen planeras byggas är undersökta och de påträffade miljögifterna redovisasi PM för detta (PM Förorenad mark och sediment, Sundsvall logistikpark, januari 2012).Muddring i havsbottnen ska utföras på sådant sätt att de giftiga ämnen som finns ibottensedimentet inte sprids och att konsekvenserna kan hanteras inom rimliga gränser.Fördjupade utredningar och eventuellt förslag till åtgärder angående påverkan i vattenmiljönkommer att ske i samband med tillståndsansökan för verksamheten. Villkor för arbetenakommer att lämnas i tillståndet. Exploatören ansvarar för att spridande av tungmetaller ochdioxiner inte sker i samband med byggandet av logistikparken.Pia Nordstrand och Joel SvenssonSom boende i Granbacken är Pia Nordstrand och Joel Svensson motståndare tillprojektet på grund av den olägenhet det kommer att innebära för den närliggandeboendemiljön och förstör närområdet. Den föreslagna logistikparken anses ocksåvara för stor. Varför inte förlägga kombiterminalen i Fillan/Tunadal enligtutredningen från Banverket 2007?Kommentar:Detaljplanens utformning och omfattning bygger på verksamheternas behov och omgivningenskrav på störningsskydd.För att en etablering av en containerhamn och kombiterminal ska vara hållbar krävs en absolutnärhet mellan dessa verksamheter. Fillan och Tunadal ligger för långt från varandra i dettaavseende. Alternativet i Fillan saknar även hamndjupet och den direkta närheten till markytorsom krävs för tredjepartslogistik och två transportkrävande verksamheter (Ortviken ochKorstaverket). En förutsättning för att utveckla terminalen är att möjlighet finns att uppnå enkritisk godsvolym och att det uppkommer regionala utvecklingseffekter i form av följdetableringari närheten av kombiterminalen.Att förlägga hamnverksamhet till Fillan/Tunadalshamnen respektive till läge med större djupen bit norrut är heller ingen hållbar lösning. Tunadalshamnen har idag redan uppnått sittkapacitetstak och skulle inte klara volymerna som nu ska hanteras. Om Tunadalshamnen_______________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandeUtställningsutlåtande