Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 25MiljökvalitetsnormerMiljökvalitetsnormer (MKN) är ett juridiskt bindande styrmedel som infördes medmiljöbalken 1999 för att komma till rätta med miljöpåverkan från diffusautsläppskällor som till exempel trafik och jordbruk. En miljökvalitetsnorm kan angessom en halt eller ett värde (högsta tillåtna halt av ett ämne i luft, mark, eller vatten)men kan även beskrivas i ord. Miljökvalitetsnormerna kan ses som styrmedel för attpå sikt nå miljökvalitetsmålen. Det finns idag miljökvalitetsnormer för olikaföroreningar i utomhusluften (SFS 2010:477), olika parametrar i vattenförekomster(SFS 2004:660), olika kemiska föreningar i fisk- och musselvatten (SFS 2001:554)samt för omgivningsbuller (SFS 2004:675). Miljökvalitetsnormerna hade ingenbetydelse för valet av planalternativ i samband med framtagande av den fördjupadeöversiktsplanen som ligger till grund för detaljplaneförslaget.Utvecklingsförslaget i byggande och driftskede bedöms sammanfattningsvis intemedföra överskridanden av gällande miljökvalitetsnormer enligt 5 kapitletmiljöbalken:MKN för utomhusluftDet finns svenska MKN för den högsta tillåtna halten i utomhusluft av kvävedioxidoch kväveoxider, svaveldioxid, kolmonoxid, ozon, bensen, partiklar (PM10 ochPM2,5), bens(a)pyren, arsenik, kadmium, nickel och bly i utomhusluf.t Den 1 januari2013 kommer ytterligare MKN att börja gälla (kadmium, arsenik, nickel ochbens(a)pyren).Sundsvalls kommun sammanställde rapporten ”Luften i Sundsvall 2010” i april 2011. Idenna finns mätresultat och en analys av hur miljökvalitetsnormerna för luft följs.Miljökvalitetsnormen för dygnsmedelvärden av kvävedioxid har under 2011överskridits i kommunens båda mätpunkter (intill E4 vid Kasinot och intillKöpmangatan). När det gäller normen för dygnsvärden av partiklar så klarades den2010, men överskreds intill Köpmangatan 2011. I centrala Sundsvall är det problemmed att nå de nationella och regionala miljömålen för kvävedioxid, partiklar ochflyktiga organiska kolväten.Den största delen av utsläpp från planområdet kommer ifrån ökade (gods-)transporter i samband med planerad produktionsökning och flytt av verksamheter(till exempel kombiterminalen från centrala Sundsvall). Dock kommer det ske enminskning i transporter relativt till den godsmängd som kommer att hanteras. Dettapå grund av kortare körvägar/minskade fordonskilometer (intern transportkorridor)samt att merparten av tillkommande godstransporter kommer att ske med(elektrifierad) järnväg och sjöfart.Erfarenheter från andra hamnar visar att angörande fartyg kan orsaka relativt högautsläpp av framför allt svaveldioxid. Pågående utvecklingsarbete inom hamn ochsjöfartsområdet kommer dock på sikt att minska fartygens avgasalstring under tid ihamn. Det är rimligt att anta att fartyg vid kaj i framtiden drivs via el från hamnenistället för med egna maskiner vilket skulle minska de lokala utsläppen frånfartygstrafiken avsevärt. Utöver det bör fartygen drivas med LNG.Med bättre tekniker (BAT), så som ovan beskrivna, istället för konvensionellaminskar utsläppen av kväveoxid med totalt omkring 90 % och utsläppen av partiklaroch svaveldioxid minskar med i princip 100 %. Även utsläppen av koldioxid minskar_________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandePlanMKB