Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 15plankartan för krav på stängsling/skalskydd. Detta kan på så sätt utformas och lokaliserasdär det behövs allt eftersom verksamheten växer.Markanspråken och detaljplanens utformning och omfattning bygger på verksamheternas behovoch omgivningens krav på störningsskydd. Så stor del som möjligt av Korstaberget har medvetetsparats med dessa förutsättningar. Grönområdet på Korstaberget har framför allt betydelse förlandskapsbilden.Namninsamling Rädda PetersvikInkommen namninsamling (164 st. namn) som protesterar mot att Petersvik skajämnas med marken och ersättas med en stor asfalterad logistikpark.Flera har uttalat att Petersvik är en unik miljö som bör bevaras, dags förSundsvalls kommun att ta ansvar och bevara denna unika miljö till barn, barnbarnoch kommande generationer, Petersvik är en del av Sundsvalls industrihistoriasom inte kan återskapas om den en gång är utplånad.Kommentar:Namninsamlingen noteras. Se även kommentar under Maria Hagelby Odbratt och GöranOdbratt om Kulturhistorisk dokumentation.Anläggningssamfälligheten/Bostadsrättsföreningen LjustadalenAnläggningssamfälligheten/Brf Ljustadalens yttrande avser enbart den del idetaljplanerbetet som omfattar trafik- och bullersituationen utefter Väg 622(Ljustavägen) genom Ljustadalen, allmänt kallad Timmervägen.I underlaget redovisas ett nuläge på 7500 fordon per dygn på Ljustavägen, varav7% tung trafik. Trafikverket uppger att det inte finns något underlag för detta.Trafiksiffran är felaktig och den egentliga siffran är mycket högre, bland annatberoende av utbyggnaden av Birsta och Östra Birsta. Någon trafikmätning verkarinte har gjorts sedan 2004. Med tanke på de trafiksäkerhets- och bullerproblemsom finns utefter aktuell vägsträcka är det stötande att en sådan omfattandeutredning inte använder sig av riktiga trafikmängder.Anläggningssamfälligheten/Brf Ljustadalens är tacksamma till förslaget attreducera den tunga trafiken utefter väg 622 genom Ljustadalen. Transporter tilloch från Ortviken nämns inte i underlaget men det förutsätts att även de ingår inämnda trafikstyrning. Det går dock inte att förstå hur denna styrning ska kunnaefterlevas då den tunga trafiken till Timmerintaget vid Fillan ska gå via väg 622.Hur detta ska fungera/efterlevas måste kunna redovisas. Den förslagnaförändringen ska genomföras omgående då det inte finns någon anledning attvänta med denna positiva förändring. Det kan förväntas en rejäl trafikökning avtung trafik utefter Väg 622 genom byggtrafik för Malandsbanan,Tunadalsutbyggnaden och byggandet av Sundsvalls Logistikpark, men ävenpersontrafik från Alnö p.g.a. motorvägsbyggandet och byggnationerna utefterJohannedalsvägen.Redovisade bullerkartor styrker kravet på bullervallar (nya/renovering avbefintliga) längs väg 622 både i nuläget och i det utbyggda alternativet då 55dBminst ska klaras._______________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandeUtställningsutlåtande