Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 43utsläpp till luft av kväveoxider och partiklar i dagens situation (benämnt NU) samt idet ansökta alternativet (benämnt FRAMTID).Sammanfattningsvis är bedömningen att transporterna och den mer generellabiltrafiken i området Tunadal-Korsta-Ortviken i nuläget ger ett litet bidrag tilluppmätta haltnivåer i centrala Sundsvall. Bidraget är mindre än 1 % av den totalabelastningen för kvävedioxid och i storleksordningen 2 promille för partiklar(avgaspartiklar). I framtidsfallet kommer haltbidraget att öka något, men haltbidragetfrån transporterna kommer dock även fortsatt att vara litet. I närområdet, vid Korsta,är haltbidragen större. Här är, å andra sidan, totalhalterna något lägre.Inga risker uppskattas föreligga för överskridande av miljökvalitetsnormer i områdetkring Korsta och Tunadal.Bedömningen från spridningsberäkningarna och de beräknade haltbidragen fråntransporterna i området Tunadal-Korsta-Ortviken är därför att logistikparken intekommer medföra någon ökad risk för överskridande av miljökvalitetsnormer iSundsvall.Förebyggande åtgärderGenerellt innebär möjligheter till samdistribution av gods och överflyttning avgodstransporter från väg till sjöfart och järnväg en positiv effekt ur miljösynpunkt,dels genom ett minskat trafikarbete och därmed minskade lokala utsläpp till luft avluftföroreningar och koldioxid, dels genom att transporterna därmed sker på ett merenergieffektivt sätt. Kombiterminaler möjliggör samordning och överflyttning avgodstransporter från lastbil till mer energieffektiva trafikslag och leder därmed oftasttill en minskad lokal miljöpåverkan vad gäller utsläpp till luft av luftföroreningar ochklimatpåverkande koldioxid.Möjligheten att lagra och distribuera LNG från containerhamnen ger klaramiljövinster om det möjliggör byte från konventionella drivmedel som diesel ochfartygsbränslen till LNG i lastbilar och fartyg i området. Att driva fartyg med LNGkan till exempel leda till kraftigt minskade utsläpp av NOX, SO2 och partiklar, menäven till lägre utsläpp av koldioxid. Uppskattningsvis skulle NOX-utsläppen frånfartygen minska med omkring 80-90 % jämfört med idag beroende på typ av fartyg.Svavelutsläppen från fartygen skulle i princip elimineras och koldioxidutsläppenskulle kunna minska med omkring 25-30 %.MKN för utomhusluft gäller. Om verksamheter anläggs inom planområdet sominnebär att riktlinjerna överskrids krävs åtgärder. Zonerna med naturskydd inomplanområdet har betydelse för spridningen av partiklar från låg höjd._________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandePlanMKB