Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 51Planerad infrastrukturNy transportkorridorUtvecklingen av hamn och kombiterminal inom planområdet innebär behov av entransportkorridor med intern järnväg och väg mellan Ortvikens pappersbruk påKillingholmen, hamnen/kombiterminalen med tillhörande ytor förspeditionsverksamhet och Tunadalssågen.Den nya transportkorridoren, som leds in från norr och Sjöfartsvägen i närheten avnuvarande infart till Sundsvalls hamn ska innehålla väg för transporter på lastbil,dubbla elektrifierade järnvägsspår samt ledningsstråk. För en del av sträckan därkorridoren i tidigare planförslag (fördjupning av översiktsplanen) lokaliserades hardet visat sig vara trångt (runt Korstabergets utlöpare). För att lösa detta inomplanområdet har den tidigare föreslagna gemensamma sträckningen för väg ochjärnväg delats så att järnvägen tillsammans med en sekundär väg dras runtKorstabergets utlöpare medan den primära transportvägen lokaliseras i väster, delvisgenom en 250 meter lång tunnel under naturområdet mellan Petersvik och Korsta.Vid kombiterminalen möts järnväg och transportväg igen till en gemensamtransportkorridor. Denna leds därefter vidare in mot SCA:s verksamhet i Ortviken.Föreslagen vägkoppling mellan Tunabäcksvägen och verksamhetsytorna i anslutningtill kombiterminalen avses främst för personaltrafik och som alternativ infart förRäddningstjänsten.Anläggandet av transportkorridoren innebär att vissa befintliga verksamheter längsden totala sträckan till anslutningspunkten i norr kan behöva omlokaliseras.Eventuella omlokaliseringar bör kunna lösas lokalt i samband med atthamnplansytorna byggs ut.Den nya vägsträckningen blir genare och ger bättre möjlighet till bullerskydd motAlnön än tidigare förslag. Placeringen innebär att den nivåskillnad som skapas närområdet schaktas ger en naturlig bullerskärm mot Tunabäcksvägen och bakom-/närliggande områden, till exempel bostadsområdet Granbacken. Tunneln i sigmedför också ett effektivt bullerskydd. Vägtunneln ska utformas enligt Boverketsföreskrifter för vägtunnlar utan restriktion samt de krav som anges i TrafikverketsTunnel 2004 angående brandteknisk utformning samt säkerhetsutrustning i tunnel.Järnvägens sträckning redovisas i aktuell detaljplan. Järnvägen utanför planområdetregleras i särskild process och ska föregås med järnvägsplan (Lag om byggande avjärnväg, 1995:1649). För att kunna bygga den nya järnvägen och elektrifieraTunadalsbanan utanför detaljplaneområdet behöver därmed Trafikverket ta fram enförstudie till järnvägsplan. Förstudien färdigställdes våren 2011 (Förstudie, TriangelspårMaland och upprustning och elektrifiering av Tunadalsspåret, Trafikverket, 24 maj 2011). Detär i järnvägsplanen som det därefter avgörs exakt var järnvägen ska gå (fram tilldetaljplanegräns) och vilken mark som behövs för att bygga den. Arbetet medjärnvägsplanen beräknas påbörja 2012. Utanför planområdet, och därmed inte endetaljplanefråga, men viktigt för Räddningstjänsten, är att korsningen medFillanvägen till Räddningstjänstens övningsanläggning byggs planskilt. Detta för attinte utryckning riskeras att försenas av passerande tåg.Transportvägarna för väg och järnväg ska utformas med väl definierade stråk förfordonstrafik, (intern) gång och cykeltrafik och tydliga, välplanerade plankorsningarmed järnvägen. På detta sätt blir den interna trafiken både säkrare och effektivare.___________________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandePlanbeskrivning