Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 11Det är idag Sundsvall Hamn som upplåter mark och har avtal med Neste. Sundsvalllogistikpark har ännu inte startat något avtalsarbete gentemot företaget. Frågan om Nestesarrendeavtal och servitut kommer därför att hanteras separat.Felaktigheter om bergrummen kommer att justeras.SCASCA är generellt mycket positiva till planförslaget, men har vissa synpunkter.Regleringsgraden på plankartan är onödigt hög vilket kan försvåra för de mesteffektiva och miljömässiga lösningarna vid detaljprojektering.Intrånget i Dp 250 bör minimeras så långt det är möjligt. Investeringarna som Dp250 innebär (bland annat två nya pappersmaskiner) är inte beslutade, med SCAvill fortfarande värna om marken för investeringar i utökad produktion.Generellt bör i planen tydligare säkerställas utrymme för bullerskydd, framför alltinom områden för den omkringliggande naturmarken.Planens utformning kommer inte att tillgodose SCAs behov av magasinsyta/godfunktion för verksamheten. Behovet uppgår till 30000 m 2 kvartersmark, varav20000 m 2 magasinsyta. Ytorna söder om det planerade magasinet behöver ha enbredd av minst 50 meter, men helst 70 meter för god funktion. Planen medgerendast ett utrymme om 35 meter som i själva verket bara blir 25 meter medsläntkrön etc. borträknat. SCA kan tänka sig att bevara den naturliga strandlinjenvilket skulle kunna skapa utrymme för lastbilar på delar av magasinets långsida.Detta är inte optimalt, utan ska ses som en kompromiss för att få till stånd enrimlig funktion för magasinet utan alltför ingripande förändringar.Markanvändningen inom ytorna T 1 och T 2 bör vara mer öppen. Det vore bättreom den långsträckta ytan vid kombiterminalen får en och samma benämning. T-ytorna bör även ökas norrut i kvartersmarken på grund av tillkomna järnvägsspår.Att allmänheten under en övergångsperiod skulle få tillgång till stranden (söderom T 2 -ytan mot Ortviken) är orimligt på grund av en lång rad legala, säkerhetsoch praktiska skäl. En eventuell väg till Kaptensudden måste stängslas in på ömsesidor vilket innebär orimliga praktiska hinder för arbete och utveckling inomindustriområdet. I förslaget nämns heller ingenting om finansieringen av en sådanexklusiv och skyddad genomfart till Kaptesudden.I övrigt finns en felaktighet på sida 94 i Planbeskrivningen. I den 6:e punkten stårdet felaktigt 1000 m 2 istället för 10000 m 2 .På detaljplanekartan bör dagens placering av vattentuben genom hamnen märkasut som u-område.Kommentar:Intentionen i och med framtagandet av detaljplanen har varit att göra en sådan flexibel plan sommöjligt. Detta för att inte begränsa möjligheterna till effektiva och miljömässiga lösningar.Planen är så flexibel den kan bli utöver nödvändiga åtgärder och krav för att verksamheten skakunna bedrivas utan risk för påtagliga störningar för allmänheten/närboende.Transportkorridoren mot Ortviken har sedan samrådsförslaget setts över för att minimeraintrånget i Dp250. Väg och järnvägs minsta behov av ytor/radier ligger till underlag för_______________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandeUtställningsutlåtande