Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 16detaljplan grundar sig på denna. Föp genomfördes dels för att hantera alla demarkanspråk och önskemål om förbättrade transportförhållanden som finns frånlokal industri, dels för att möjliggöra en avveckling av den centralt belägnakombiterminal som medför stora begränsningar i centrala Sundsvall. En etablering avkombiterminal/hamn i ett annat läge skulle inte bidra till att lösa de problem ochtillgodose de anspråk som identifierats i föp.Olika alternativ studerades inom ramen för föp. Förslagen innebar till exempel attindustrins önskemål om ytor i större utsträckning tillgodosågs, men även attutformningen tillvaratog boende- och miljöintressen i större utsträckning (tillexempel möjlighet om boendet i Petersvik/Granli kunde bevaras). Synpunkter underplanarbetets gång tillsammans med fördjupade utredningar låg därefter till grund förbortval och bearbetningar av det som nu redovisas som detaljplaneförslag.Alternativ i Fillan2007 tog Banverket fram en utredning om lokalisering av en ny rikskombiterminal iSundsvallsregionen (Fördjupad idéstudie Lokalisering av kombiterminal i Sundsvallsregionen,Slutrapport, Banverket 2007-05-04). Studien visade bland annat på en möjlig placeringav en kombiterminal i Fillan, strax norr om Tunadal. Alternativet valdes dock bort avflera anledningar.För att en etablering av en containerhamn och kombiterminal ska vara hållbar krävsen absolut närhet mellan dessa verksamheter. Fillan och Tunadal ligger för långt frånvarandra i detta avseende. Alternativet i Fillan saknar även hamndjupet och dendirekta närheten till markytor som krävs för tredjepartslogistik och tvåtransportkrävande verksamheter (Ortviken och Korstaverket). En förutsättning föratt utveckla terminalen är att möjlighet finns att uppnå en kritisk godsvolym och attdet uppkommer regionala utvecklingseffekter i form av följdetableringar i närhetenav kombiterminalen.Att dela hamnen till Fillan/Tunadalshamnen respektive till läge med större djup enbit norrut är heller ingen hållbar lösning. Tunadalshamnen har idag redan uppnått sittkapacitetstak och skulle inte klara volymerna som nu ska hanteras. OmTunadalshamnen ianspråktas för containertrafik trängs även befintlig verksamhetundan vilket skapar andra problem.Övergripande lokaliseringsutredningFör att vara säker på att föreslagen lokalisering var den bästa genomfördes enlokaliseringsutredning i samband med uppstarten av detaljplanearbetet. I denövergripande hamnlokaliseringsutredningen jämfördes föreslagen lokalisering (straxsöder om Sundsvalls hamn i Tunadal) med en lokalisering i Söråkers hamn respektivei Härnösands hamn samt nyttjande av befintlig containerhamn i Gävle. Detta urvalav alternativ grundades i all väsentlighet på de synpunkter som Länsstyrelsenframförde vid ett tidigt samrådsmöte som hölls i april 2011. Alternativen värderadesoch Tunadalshamnen bedömdes vara mest lämplig. Gävle bedömdes ligga på förstort avstånd för transporter med start och slutdestination i Sundsvallsområdet.Den övergripande utredningen låg till grund för det samråd som SundsvallLogistikpark genomförde mellan den 16 juni och den 26 augusti 2011 som ett led iupprättandet av miljökonsekvensbeskrivning för tillståndsansökan._________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandePlanMKB