Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 56utanför området med cirka 760 fordon/årsmedeldygn och totalt sett en minskning avtrafikarbetet för Ortvikens transporter med över 150.000 fordonskilometer per år (1kilometer enkel väg). Den interna transportkorridoren medger även mer rationellatransporter med nya typer av specialfordon med möjlighet till tyngre last per ekipage.Detta skulle minska miljöbelastningen och förbättra transportekonomin för dessaindustrier ytterligare.Huvudalternativet för tunga vägtransporter är via E4:a från norr och söder -trafikplats Gärde – Johannedalsvägen. Från väster och väg E14 planeras trafikenledas via Timmervägen – Birsta – E4:a – Johannedalsvägen via trafikplats Gärde.Trafikverket utreder för närvarande kommunikationslänkar för tung trafik därGranloholmsleden/Hulivägen nämns som möjlig huvudled för tung trafikvästerifrån. Förändringen skulle bland annat innebära en vägförkortning på cirka 5kilometer.Konsekvenserna på det allmänna vägnätet av nämnda trafikökningar bedöms somhelhet bli relativt små jämfört med idag. Det omgivande vägnätet är väl utbyggt ochanpassat både för dagens och för framtidens trafikmängder. Den nyacirkulationsplatsen vid Johannedalsvägen/Sjöfartsvägen har till exempel förbättratframkomligheten för trafik mot hamnen samtidigt som säkerheten har förstärkts.Det förbättrade godssystemet med kombiterminal och hamn minskar delastbilsburna godstransporterna i ett regionalt och nationellt perspektiv. Lokalt fårdäremot några vägar en högre belastning. Främst gäller ökningen Johannedalsvägenmedan Ljustavägen får en lägre belastning. Den beräknade ökningen av trafikbullerutmed Johannedalsvägen resulterar i en ökning av de ekvivalenta bullernivåerna påomkring 1 dBA vilket anses vara en knapp hörbar skillnad för det mänskliga örat.Maximalbullernivån, det vill säga bullertoppar från enstaka fordon, blir inte högre.Antalet bullertoppar blir däremot fler med ökat antal tunga transporter. Ljustavägenblir också säkrare. De tunga transporter som förväntas bli kvar på Ljustavägen ärfrämst timmertransporterna till sågverket i Tunadal då intaget av timmer sker i norradelen av området.Ökad trafik innebär eventuellt behov av buller- och trafiksäkerhetshöjande åtgärder.Väghållare ansvarar för detta, men samordning bör vara möjlig mellan berördaparter. Gällande riktvärden från trafikbuller gäller och ska klaras även med dennytillkomna trafiken. Då åtgärder vidtagits vid problematiska vägavsnitt bedöms ingastörre problem uppstå. Kommunen har som väghållare tagit på sig ansvar för atttillsammans med Trafikverket studera eventuella behov av ytterligare åtgärder vidGärde.Sammanfattningsvis kan sägas att trafikflödet kommer att öka i takt med planeradproduktionsökning och flytt av verksamheter. Dock kommer det att ske enminskning i transporter relativt till den godsmängd som kommer att hanteras. Dettapå grund av att merparten av tillkommande godstransporter styrs över tilljärnväg.___________________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandePlanbeskrivning