Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-01-24 SBN-2011-00329 13Tunadalshamnen har uppnått sitt kapacitetstak och infrastrukturen på land (väg och järnväg)har stora brister. Med en stigande produktion i regionens industrier uppstår behov för större ochmodernare fartyg. Utöver djupgående och längd ökar även efterfrågan på större lagringsytor ochmagasin. Kring aktuellt planområde finns av dessa anledningar markanspråk och önskemål omförbättrade transportförhållanden från lokal industri. Den nuvarande centralt belägnakombiterminalen i Sundsvall saknar därutöver expansionsmöjligheter och flyttning är aktuell.Dagens placering är olämplig framför allt med avseende på den omfattande hanteringen av farligtgods.Fördjupning av översiktsplanenKommunala inriktningar och politiska ställningstaganden ändras över tid beroende på tillexempel nya krav och behov som ställs från samhället. Den ovan beskrivna och sammanlagdakunskapen mynnade därför i att en ny fördjupning av översiktsplanen (föp) togs fram förTunadal-Korsta-Ortviken (2009). Aktuell detaljplan grundar sig på denna. Föp genomfördesdels för att hantera alla de markanspråk och önskemål om förbättrade transportförhållandensom finns från lokal industri, dels för att möjliggöra en avveckling av den centralt belägnakombiterminal som medför stora begränsningar i centrala Sundsvall. En etablering avkombiterminal/hamn i ett annat läge skulle inte bidra till att lösa de problem och tillgodose deanspråk som identifierats i föp.Olika alternativ studerades inom ramen för föp. Förslagen innebar till exempel att industrinsönskemål om ytor i större utsträckning tillgodosågs, men även att utformningen tillvaratogboende- och miljöintressen i större utsträckning (till exempel möjlighet om boendet iPetersvik/Granli kunde bevaras). Synpunkter under planarbetets gång tillsammans medfördjupade utredningar låg därefter till grund för bortval och bearbetningar av det som nuredovisas som detaljplaneförslag.Alternativ i Fillan2006 tog Banverket fram en idéstudie om lokalisering av en ny rikskombiterminal iSundsvallsregionen. Studien visade bland annat på en möjlig placering av en kombiterminal iFillan, strax norr om Tunadal. Alternativet valdes dock bort av flera anledningar. En placeringi Fillan innebär bland annat uteblivna transportfördelar med direktanslutning till hamn och tvåtransportkrävande verksamheter (Ortviken och Korstaverket). Dessutom saknar lokaliseringen iFillan de markytor som skulle behövas för att tredjepartaktörer ska ha möjlighet att etablerasig. En förutsättning för att kunna utveckla terminalen så att denna uppnår en kritiskgodsvolym och att det uppkommer regionala utvecklingseffekter i form av sysselsättningsökning äratt det blir följdetableringar i form av till exempel tredjepartslogistik i närheten avkombiterminalen.Övergripande lokaliseringsutredningFör att vara säker på att föreslagen lokalisering var den bästa genomfördes enlokaliseringsutredning i samband med uppstarten av detaljplanearbetet. I den övergripandehamnlokaliseringsutredningen jämfördes föreslagen lokalisering (strax söder om Sundsvalls hamni Tunadal) med en lokalisering i Söråkers hamn respektive i Härnösands hamn samt nyttjandeav befintlig containerhamn i Gävle. Detta urval av alternativ grundades i all väsentlighet på desynpunkter som Länsstyrelsen framförde vid ett tidigt samrådsmöte som hölls i april 2011.Alternativen värderades och Tunadalshamnen bedömdes vara mest lämplig. Gävle bedömdesligga på för stort avstånd för transporter med start och slutdestination i Sundsvallsområdet._______________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkUtställningSamrådsredogörelse