Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 17Fördjupad lokaliseringsutredningLokaliseringen har utretts fördjupat med syfte att identifiera platser där det är möjligtatt alternativt förlägga en ny regional containerhamn utan att ta hänsyn till denbeskrivna lokala problematiken samt att mer entydigt svara till miljöbalkensbestämmelser om platsval. Verksamhetens ändamål har även preciserats vilketinnebär en tydligare utgångspunkt för sökningen efter tänkbara hamnar/hamnlägen.Sökområdet har begränsats till en kuststräcka med Örnsköldsviks kommun i norroch Hudiksvalls kommun i söder. Avgörande för den gjorda avgränsningen är attverksamhetens ändamål inte bedöms vara möjlig att uppfylla utanför detta område. Iden tidigare lokaliseringsutredningen fanns Gävle hamn med som alternativ, efterbegäran från Länsstyrelsen. Gävle (eller Trondheim) kan dock inte anses vara enmöjlig alternativ lokalisering i miljöbalkens mening. En hamn vars ändamål är attstärka den inomregionala godsinfrastrukturen kan rimligtvis inte lokaliseras fleratiotals mil utanför regionens mest perifera delar.Den fördjupade lokaliseringsstudien har utförts stegvis. Först har hamnar och andramöjliga hamnlägen identifieras inom sökområdet. De hamnar och hamnlägen somuppfyller grundförutsättningarna enligt uppsatta kriterier har därefter utvärderats i ettandra steg gentemot ett antal faktorer avseende platsens lämplighet för lokalisering aven containerhamn. De möjliga lokaliseringsalternativ som kvarstår efter det andrautvärderingssteget är den planerade lokaliseringen i Petersvik, Utansjö, Härnösandsdjuphamn och Söråkers hamn.I jämförelse med ansökt lokalisering i Petersvik anses Utansjö som det mestintressanta lokaliseringsalternativet. Utansjö ligger centralt i mellersta Norrland,uppfyller kraven på resurshushållning och minsta möjliga intrång och olägenhet.Hamnen har goda djupförhållanden, stora ytor samt närhet till befintlig infrastruktur,såväl till väg och järnväg. Platsen är lokaliserad utanför vad som kan betecknas somSundsvallsregionen men ligger centralt placerad för en bredare krets avVästernorrlands godstransportkunder.Petersvik har jämfört med Utansjö fördelar att tillgodose även andra behov, tillexempel införsel av biobränsle och LNG till det redan befintliga kraftvärmeverket iKorsta. Området ligger även direktanslutet till två transportkrävande verksamheteroch vilket innebär att behovet av transporter kan minimeras. Tunadals (Sundsvalls)hamn är dessutom av riksintresse för kommunikationer.Vid anläggandet av hamn i Petersvik måste oexploaterad mark tas i anspråk, men dåområdet i sin helhet redan är industripräglat bedöms intrångseffekterna begränsasnågot. Intrång i kulturhistoriskt värdefulla bebyggelsemiljöer och olägenheter förkringboende är platsens största nackdelar (se även planMKB). I takt med närliggandeindustriers planerade kapacitetsökning bedöms placeringen i Petersvik som meststrategiskt lämplig. Möjligheten att nyttja befintlig landinfrastruktur och att en störrekombiterminal kan anläggas i direkt anslutning till hamnen är viktigt både ur etthushållningsperspektiv och utifrån möjligheten att minimera godshanteringens totalamiljöpåverkan.Varken djuphamnen i Härnösand eller Söråkers hamn uppvisar egenskaper som geranledning att anta att en lokalisering på någon av dessa platser skulle ge en bättreresurshushållning eller mer begränsade intrång och olägenheter än vid en lokaliseringenligt aktuellt planförslag. I båda fallen krävs omfattande muddringar, speciellt i_________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandePlanMKB