Detaljplan för Sundsvall Logistikpark, WSP

2012-05-16 SBN-2011-00329 44NollalaternativI fördjupningen av översiktsplanen från 1993 beskrivs en underjordisktransportkorridor med väg och järnväg mellan Tunadalshamnen och Ortviken.Trots detta ingår inte denna transportkorridor i det redovisade nollalaternativ i föpTunadal-Korsta-Ortviken från 2009. I planen står istället: ”I nollalternativet byggsvarken ny hamn, kombiterminal eller intern transportkorridor och följden blir att transporterinom samt till och från planområdet kommer att ske längs samma huvudstråk som och medsamma transportslag som i dagsläget.” Vidare sägs: ”Godtransporterna mellan de olikaverksamheterna i området kommer att fortsätta att skötas längs samma stråk som i dagslägetmen volymerna kommer att öka.” Denna beskrivning är alltså helt fel. Nollalternativetframstår som mycket sämre än vad det egentligen är ifråga omtransportmöjligheterna i området. Därmed omöjliggörs själva syftet mednollalternativet, som är att kunna göra jämförelser av miljökonsekvenser ochandra konsekvenser, för att därigenom kunna bedöma om det är rätt attgenomföra det nya planförslaget.Miljöbalkens hushållningsbestämmelserDe starka bevarandeintressena för Petersviksområdet står i detta fall tillbaka förindustriintressena, som prioriterats på ett ensidigt sätt i utredningsarbetet. Viktenav att bevara kultur- och naturvärden framhävs starkt i miljöbalken (3 kap 6 §). Ikontrast till detta föreslås nu att värdefulla områden utplånas liksom naturligakustområden, som i övrigt saknas nära Sundsvall.Stora kostnaderDet har framkommit att det kostar minst 70 miljoner kronor att lösa infastigheterna i Petersviksområdet. Det är ett enormt resursslöseri eftersom dessafastigheter rivs. Tillsammans med stora kostnader för behövliga sprängnings-/markarbeten blir kostnaderna för den valda lösningen orimligt stora somintäkterna aldrig kan täcka. Projektet kan därmed ifrågasättas av ekonomiska skäl.YtbehovDimensioneringen av hamnområdet bör kritiskt granskas utifrån de alltförfantasifulla önskemålen om stark expansion i framtiden. Mer realistiskautvecklingsplaner bör läggas till grund för planeringen. Dessa misstankar bekräftasav ett uttalande av marknadschefen för Gävle Containerhamn AB som hävdar attlokaliseringsutredningen från Sundsvall Logistikpark AB är vilseledande och att enmarknadsbedömning för projektet saknas.Det finns önskemål från Sundsvalls Hamn om utvidgade ytor och sådana finns igällande detaljplaner. Det sägs att vattendjupet inte är tillräckligt stort norrut, menalla båtar kräver inte maximalt djup. Ett alternativ för containerhamnen i denfördjupade lokaliseringsstudien är området norr om Alnöbron. Olika placeringarberoende på krav på djup borde kunna bilda ett alternativ vilket bör utredas. Atten kombiterminal i Fillan saknar markytor för tredjepartsaktörer skulle kunnalösas i Johannedals industriområde och i det närliggande Birsta. Vid enhamnutvidgning norr om Alnöbron bör tredjepartsaktörer kunna beredasutrymme i nära anslutning både till kombiterminal och containerhamn._______________________________________________________________________________________________Detaljplan för Sundsvall LogistikparkAntagandeUtställningsutlåtande