Untitled - CEEMaR

Lata 1991-2001 151
W sprawozdaniu MIR za 1993 rok podano, że był on znacznie pomyślniejszy pod względem
finansowym od roku poprzedniego, kiedy to z braku środków trzeba było zwolnić z Instytutu
ponad sto osób. W dokumencie tym czytamy dalej, że na poprawę sytuacji finansowej
„złożyły się w znacznym stopniu fundusze uzyskane przez pracowników i kierownictwo
Instytutu z tytułu projektów badawczych („grantów"), projektu celowego zamawianego
przez Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej, z tak zwanego SPUB (środki finansowe
na utrzymanie r.v. „Baltica"), II Funduszu im. Marii Curie-Skłodowskiej,
z kontraktów z instytucjami zagranicznymi (USA, Wielka Brytania, RFN, Japonia, Unia
Europejska) oraz z działalności Ośrodka Poligrafii i sprzedanych prototypów na łączną
kwotę blisko 20 miliardów złotych. Pozwoliło to na dokonanie pewnych regulacji wynagrodzeń,
pozostających długi czas na niezmienionym poziomie. Po raz pierwszy pracownikom,
którzy uzyskali środki finansowe na realizację projektów badawczych KBN, zostały
przyznane dodatki specjalne na czas trwania prowadzonych przez nich prac. "
Do najważniejszych wydarzeń w działalności MIR w 1993 roku cytowane wyżej sprawozdanie
zaliczyło wprowadzenie do eksploatacji nowego statku badawczego „Baltica", który
-jak pamiętamy - budowano dla MIR oraz Morskiego Oddziału IMGW, z tym że armatorem
tego statku jest MIR. Od lutego do maja 1993 roku przechodził on próby morskie. Protokół
zdawczo-odbiorczy podpisano 24 maja. Statek liczy 41,08 m długości całkowitej i 35,5 m
długości między pionami, moc jego silnika głównego wynosi 1040 kW, osiąga prędkość
12 węzłów, stała załoga składa się z 9-10 ludzi, ponadto statek może pomieścić ekipę naukową
liczącą z 12 osób.
W dniu 31 maja 1993 roku odbyło się w Gdyni podniesienie bandery na „Baltice".
W tym uroczystym akcie uczestniczył przewodniczący KBN prof. Witold Karczewski, przedstawiciele
Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Ministerstwa Ochrony Środowiska,
Zasobów Naturalnych i Leśnictwa, władz miejskich Gdyni oraz liczne grono pracowników
MIR i IMGW. Banderę poświęcił metropolita gdański arcybiskup Tadeusz Gocłowski.
Pierwszym kapitanem statku został Ryszard Zapolski, który poprzednio pływał na „Profesorze
Siedleckim" i „Wiecznie".
W pierwszy rejs naukowo-badawczy dla potrzeb IMGW „Baltica" wyszła 15 czerwca
1993 roku. Trwał on, z krótką przerwą, do 25 czerwca. Natomiast pierwszy rejs tego statku dla
potrzeb MIR rozpoczął się 27 czerwca 1993 roku. Tym razem „Baltica" dowodził kpt. T. Brzeziński,
a kierownikiem naukowym rejsu był Stanisław Ochocki z Zakładu Oceanografii, chemik
po Uniwersytecie Warszawskim, pracujący w MIR od października 1971 roku. Dziesięcioosobowa
ekipa naukowa składała się również z pracowników Zakładu Oceanografii. Prowadzono
badania hydrologiczne na Zatoce Gdańskiej. W dniu 28 czerwca spotkano się
w morzu z niemieckim statkiem badawczym „Humboldt", na którym znajdował się Jan Nakonieczny
z Zakładu Oceanografii MIR, uczestniczący w badaniach fitoplanktonu. „Baltica"
wróciła z tego rejsu 1 lipca 1993 roku. Do końca tegoż roku statek odbył jeszcze 6 bałtyckich
rejsów dla potrzeb MIR*.
W połowie czerwca obchodzono w Gdyni i Szczecinie jubileusz dwudziestolecia działalności
Centrum Sortowania i Oznaczania Planktonu - Oddziału MIR w Szczecinie. Na uroczystym
posiedzeniu Rady Naukowej Instytutu z udziałem przedstawicieli współpracujących
*Z uwagi na lo, że „Baltica" odbywała każdego roku kilka do kilkunastu rejsów bałtyckich, nic będę ich omawiał.