06.12.2012 Views

Nomotehnične smernice - Služba Vlade Republike Slovenije za ...

Nomotehnične smernice - Služba Vlade Republike Slovenije za ...

Nomotehnične smernice - Služba Vlade Republike Slovenije za ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Notranja ureditev in sestavni deli predpisa<br />

Vsekakor je treba pri določanju dejanj, ki so kazniva, vedno upoštevati in<br />

<strong>za</strong>dostiti načelu <strong>za</strong>konitosti v kazenskem pravu, ki ga določa ustava (prvi<br />

odstavek 28. člena). Sama vnaprejšnja določenost kaznivosti dejanja in<br />

kazni <strong>za</strong>nj, še predno je bilo dejanje storjeno, kar s tem v zvezi <strong>za</strong>hteva<br />

ustava, torej samo po sebi in formalno še ne <strong>za</strong>došča. Upoštevati je hkrati<br />

treba ne samo navedeno ustavno načelo, temveč tudi splošno pravilo<br />

oziroma pravila nomotehnike. Ustavni pogoj vnaprejšnje določenosti<br />

dejanja in njegove kaznivosti je namreč v celoti in pravilno izpolnjen šele<br />

tedaj, če je dejanski stan dejanja določen tudi povsem precizno, jasno in<br />

nedvoumno.<br />

Možno in nomotehnično sprejemljivo je tudi drugačno normiranje prekrškov<br />

od običajnega, kot je navedeno prej. Za takšno, drugačno normiranje<br />

pa morajo biti podani posebni razlogi. To so praktični razlogi,<br />

iz katerih se je <strong>za</strong> poseben način (obliko) določitve prekrškov odločil<br />

<strong>za</strong>konodajalec (še pred njim pa predlagatelj <strong>za</strong>kona) v primeru veljavnega<br />

Zakona o varnosti cestnega prometa. Pri nas je to novost v tehniki<br />

določanja prekrškov. V tem primeru prekrški niso urejeni in zbrani v posebnem<br />

delu <strong>za</strong>kona (kazenske določbe), temveč so urejeni in določeni<br />

neposredno v posameznih členih predpisa, ki določeno ravnanje <strong>za</strong>povedujejo<br />

oziroma prepovedujejo.<br />

(1) Voznik vprežnega vozila mora voditi vozilo ves čas, dokler se premika v<br />

prometu na cesti, in sicer čim bližje desnemu robu vozišča.<br />

(2) Vprežnega vozila ni dovoljeno puščati na cesti brez nadzorstva.<br />

(3) Z globo 40 eurov se kaznuje <strong>za</strong> prekršek voznik vprežnega vozila, ki ravna<br />

v nasprotju z določbami tega člena.<br />

(105. člen Zakona o varnosti cestnega prometa, Uradni list RS, št. 56/08 in<br />

57/08 – ZLDUVCP).<br />

Ker je naslovljencev tega <strong>za</strong>kona zelo veliko (neposredno vsi udeleženci<br />

v prometu in vsi izvrševalci tega <strong>za</strong>kona), veliko pa je tudi število prekrškov<br />

v besedilu <strong>za</strong>kona, se taka ureditev <strong>za</strong>kona izkaže kot zelo učinkovita<br />

in praktična. Ker gre neposredno <strong>za</strong> področje varnosti, je še tembolj pomembno,<br />

da tako urejen <strong>za</strong>kon v večji meri dosega ne samo vsesplošno<br />

seznanitev z njim, temveč je v tem okviru <strong>za</strong>jet tudi dobrodošel in pomemben<br />

»stranski« preventivno-edukativni učinek. Z vidika nomotehničnega<br />

45<br />

41

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!