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Hochleistungs-Flachschleifen

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150 I I I I I I I<br />

°C<br />

Schleifscheibe 90 A 80 Q 4 BH 50/100<br />

Schiel fscheibendurchmesser<br />

d s = 400 mm<br />

Werkstof f 16 MnCr 5<br />

Schle Ifschei oenuaransssescrw. v c = 100 m/s<br />

Zustellung<br />

a e = 6 mm<br />

bezogenes Zeltspanungsvolumen Qw = 400 mm'/(mm*s)<br />

Kühlschmierstoff<br />

Schlelföl<br />

Kühlschmlerstoffdruck I-menge 7,5 bar I 150 I/mln<br />

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10 mm<br />

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Restweg :<br />

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T5 T4 3<br />

• 5 mm<br />

• 3 mm<br />

• Leersch l1 ff<br />

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Meßstellen In der Kontaktzone<br />

Bild 6.20: Kontaktzonentemperatur für unterschiedliche Meßstellen und<br />

Schleiflängen bzw. unterschiedliche Abstände zu den<br />

Meßpunkten<br />

bis auf 2 bzw. 1 mm an die vorgesehene Kontaktzone geschliffen. Die<br />

beiden letzten Ergebnisse sind in einer Kurve dargestellt. Beim Versuch<br />

mit einem Restweg von 10 mm ist die Temperatur an der Meßstelle 5<br />

arn höchsten, weil der Weg bis zu dieser Kontaktstelle kürzer und weil<br />

für das höher bezogene Zeitspanungsvolumen (Q'w = 400 mm 3 /(mm·s))<br />

die Temperatur an der Meßstelle 5 höher ist (Bild 6.19).<br />

Bei den darauffolgenden Versuchen unter gleichen Schleifbedingungen<br />

mit Restwegen von 5, 2 und 1 mm war die Temperatur trotz kürzerer<br />

Abstände zu den Meßpunkten (Thermoelementen) besonders am<br />

Meßpunkt 5 niedriger. Das hat zwei Gründe: zum einem ist die gesamte<br />

Energieumsetzung wegen des relativ geringeren abgetragenen Werkstoffvolumens<br />

ebenfalls niedriger und zum anderen ist die Zeit, in der der

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