Hochleistungs-Flachschleifen

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Schleifscheibenumfangsgeschwindigkeit werden die Zuführungsschläuche
und Düsen so positioniert, daß der Kühlschmierstoff infolge der Zentrifugalkräfte
die Flanken herunterläuft und genau im Schleifspalt bzw. kurz
davor die Umfangsfläche der Scheibe umspült. Wenn die Schleifscheibe
breiter als 2 mm ist, wird auf diese Weise keine ausreichende Kühlung
auf der Stirnseite der Schleifscheibe erreicht. Daher kann diese Art der
Zuführung nur für dünne Scheiben eingesetzt werden. Der wesentliche
Vorteil dieses Systems liegt darin, daß man keine hochgenaue Anpassung
von Formelementen und Leitblechen an das Scheibenprofil benötigt.
Zusammenfassend kann gesagt werden, daß es keine Düsenform gibt, die
allen Anwendungsfällen gerecht wird. Vielmehr muß für jede Aufgabenstellung
eine speziell angepaßte Lösung gefunden und ausgetestet
werden. Hierbei sind folgende Gesichtspunkte zu beachten:
Der Kühlschmierstoff sollte möglichst allseitig mit einem
Druck von ca. 10 bar zugeführt werden.
Das Düsensystem soll im Normalfall ortsfest zur Schleifscheibe
positioniert werden.
Vor dem Werkstück muß in jedem Fall ein Leitelement
angebracht werden, damit der Kühlschmierstoff auch zu
Beginn des Schleifvorganges optimal in die Kontaktzone
geführt wird.
4.4.2 Scheibenreinigung
Das gezielte Reinigen der Spanräume des Schleifwerkzeuges von
festsitzenden Spänen ist in vielen Fällen unverzichtbar und gehört daher
zum Schleifprozeß, denn das Zusetzen der Spanräume beeinträchtigt den
Spanbildungsprozeß. Weiterhin ergeben sich höhere Schleifkräfte, eine
höhere Schleifleistung und größere Werkstückrauheiten, außerdem steigt
der Schleifscheibenverschleiß. All diese Faktoren bewirken nicht nur eine
Verschlechterung des Prozeßverlaufs und seiner Wirtschaftlichkeit,
sondern es ist auch mit einem schlechteren Arbeitsergebnis zu rechnen
[48]. Sperling hat den Zusammenhang zwischen dem Zusetzen der
Schleifscheibe und der Entstehung von Brandmarken auf der Werkstück-