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Der militärische Anteil (3,4 Mrd. €) überwiegt mit 83% bei weitem, nur bei Unterwassersystemen
gibt es eine zivile Dominanz (0,5 Mrd € v.a. für Erschließung von Bodenschätzen
im Meer gegenüber 0,2 Mrd. € für militärische Forschung und Entwicklung). Bei Satelliten
(die als UMS im weiteren Sinn eingestuft werden) liegt der Umsatz bei 40 Mrd. € mit einem
Militäranteil von 63%.
Der Markt für unbemannte Luftfahrzeuge wird mit über 80% von den USA dominiert, europäische
Firmen tragen etwa 8% bei. In den nächsten 15-20 Jahren werden vor allem bei Luftfahrzeugen
deutlich steigende Umsätze erwartet.
Während Satelliten in hohem Grad zivil genutzt werden, ist die zivile Nutzbarkeit bei UMS in
engerem Sinne – trotz vieler Konzepte für hoheitliche und kommerzielle Anwendungen –
beschränkt. Das liegt bei Luftfahrzeugen vor allem an Sicherheitsproblemen. Solange diese
nicht befriedigend gelöst sind und die Auffassung, dass sie gelöst sind, sich nicht in der
Bevölkerung weit verbreitet hat, wird die zivile Nutzung auf Nischenmärkte beschränkt bleiben.
Das Sicherheitsproblem hat auch für Landfahrzeuge große Bedeutung. Darüber hinaus ist
zu erwarten, dass zivile Technologie (z.B. Roboter und Fahrzeugkontrollsysteme) rascher
voranschreitet als militärische und sich eher ein Technologiefluss von zivilen zu militärischen
Systemen ergeben wird. Letzteres gilt vermutlich auch für Unterwasserfahrzeuge, zumindest
solange sie kleiner sind als gegenwärtige bemannte U-Boote.
Kostenvergleiche zwischen bemannten und unbemannten Systemen werden stark von den
Faktoren Einsätze, Einsatzbedingungen und Einsatzziele beeinflusst. Unter vielen Einsatzbedingungen
bieten unbemannte Systeme erhebliche Kostenvorteile, insbesondere in lebensfeindlichen
und gefährlichen Situationen oder dort, wo Miniaturisierung für die Erreichung
des Einsatzzieles wichtig ist. Andererseits gibt es Einsatzziele und Einsatzbedingungen, in
denen komplexe Erfassung und Verarbeitung von Daten notwendig ist, deren technische
Bewältigung teuer ist, die Menschen aber erfolgreich bewältigen können. Bei Einsätzen, in
denen weder Überlebensschutz noch Umgang mit komplexen Situationen entscheidende
Kostenfaktoren sind, haben unbemannte Systeme tendenziell Kostenvorteile. Dies zeigt sich
z.B. bei ferngesteuerten Unterwasserfahrzeugen, mit Abstrichen auch bei unbemannten Luftfahrzeugen.
In komplexeren Aufgabenfeldern, etwa der Grenzüberwachung, zeigt sich, dass
die kostengünstigste Variante in der Kombination bemannter und unbemannter Systeme
besteht. Pauschale Kostenvergleiche zwischen bemannten und unbemannten Systemen sind
nicht aussagekräftig.
Die innovationspolitische Bedeutung von UMS ist sehr unterschiedlich. Im Bereich der Satelliten
ist die Bedeutung sehr hoch. Bei Luftfahrzeugen lassen sich bisher kaum Aussagen