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machen, da die zivilen Anwendungen bisher gering geblieben sind. Bei Unterwasserfahrzeugen
ist die Bedeutung hoch, da sie überwiegend zivil genutzt werden. Bei Landfahrzeugen
sind militärische Programme dominierend, jedoch gibt es erheblich höhere Ausgaben der
zivilen Industrien für relevante Teilaufgaben wie Steuerungssoftware für Roboter oder Fahrerassistenzsysteme.
Gegenseitige Nutzung von Innovationen zwischen militärischem und
zivilem Bereich ist hier möglich, ja sogar wahrscheinlich.
Stärker als z.B. in den Vereinigten Staaten sind die Forschung und Entwicklung von zivilen
und militärischen unbemannten Systemen in Deutschland überwiegend getrennt. Man kann
annehmen, dass die Forschung zu unbemannten Systemen in Forschungsinstituten in
Deutschland im Vergleich sowohl zu den USA als auch etwa zur industriellen Forschung zu
Industrierobotik nicht sehr umfangreich ist. Insgesamt dürfte sie auch, gemessen an Finanzvolumina,
deutlich geringer sein als die Forschung und Entwicklung für militärische Systeme,
die überwiegend in Ingenieurbüros und Unternehmen stattfinden. In Hochschulen findet fast
ausschließlich Forschung zu zivilen Systemen statt. Das Deutsche Zentrum für Luft- und
Raumfahrt und Fraunhofer-Institute sind sowohl auf zivile Anwendungen im Bereich der
Sicherheitsforschung und andere Dual-Use-Anwendungen als auch auf direkte militärische
Anwendungen orientiert. Die Forschungsgesellschaft für Angewandte Naturwissenschaften ist
überwiegend in militärischen Projekten involviert. Aber auch hier bleibt das Volumen zumindest
bisher beschränkt.
Gegenwärtig ist die Bedeutung von UMS für die wehrtechnischen Kernfähigkeiten deutlich
geringer als in einer gemeinsamen Stellungnahme der Bundeswehr und der Rüstungsindustrie
erklärt wird; beide Seiten erwarten offensichtlich erhebliche Zuwachsraten. Sie stimmen darin
überein, dass UMS eine der wichtigsten Technologien der Zukunft für die deutsche Rüstungsindustrie
sein werden. Die Bundeswehr geht davon aus, dass UMS in Zukunft weit stärker
zum Einsatz kommen werden als in der Vergangenheit. Die deutsche Rüstungsindustrie
erwartet, dass sowohl der Markt für militärische Luft- als auch für militärische Wasserfahrzeuge
in der Zukunft lukrativer wird. Dabei setzt die Industrie auch auf Exporte von militärischen
UMS, was die Bundeswehr unterstützt. Der Realismus dieser Erwartungen lässt sich in
Frage stellen. Insgesamt sind die Umsätze der Firmen, insbesondere der großen Rüstungsfirmen,
mit militärischen UMS gegenwärtig eher gering im Vergleich zu den Umsätzen mit
bemannten Systemen. Nur wenige, kleine Firmen sind auf die Entwicklung und Herstellung
von UMS spezialisiert. Im hohen Stellenwert, der UMS zugesprochen wird, spiegeln sich
vielmehr Zukunftserwartungen, die nur teilweise durch die Fähigkeiten der Industrie abgedeckt
sind. Dies könnte sich nur dann ändern, wenn deutlich mehr in militärische UMS-For-