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1. den direkten Angriff mittels Explosivstoffen/-waffen, z.B. auf „Infrastrukturziele“ wie
Gebäude, auf Individuen oder Menschenansammlungen,
2. den indirekten Angriff, mit dem Ziel, durch die bloße sichtbare Präsenz von UAVs und
Marschflugkörpern Panik und Unruhe zu stiften und so z.B. andere, sekundäre Angriffe
durchzuführen oder von diesen abzulenken, und
3. der Einsatz von mit Sprühvorrichtungen versehenen UAVs oder Marschflugkörpern zur
gezielten großflächigen Verbreitung von chemischen, biologischen oder radiologischen
Agenzien in Form eines Aerosols.
Bei dem direkten Angriffszenario handelt es sich um ein heute weit verbreitetes terroristisches
Szenario, welches eine gute Grundlage bietet, die potenziellen Vorteile von UAVs oder
Marschflugkörpern gegenüber der Vielzahl alternativer Angriffsoptionen (Formen, in denen
Sprengstoff zum Ziel befördert werden kann) abzuwägen und so die mögliche Attraktivität
von UAVs und Marschflugkörpern für Terroristen im Rahmen eines solchen Szenarios abzuschätzen.
Die RAND-Studie bezeichnet in ihrer Analyse als wichtigste Parameter eines direkten
Angriffszenarios die Sprengkraft (abgeschätzt anhand der Menge an Explosionsstoff, die
zum Ziel befördert werden kann), die Art der Waffenwirkung (z.B. Druckwelle, Splitterwirkung)
und die Genauigkeit der Waffe sowie die Wahrscheinlichkeit, dass diese überhaupt bis
zum Ziel gelangt.
Beim Vergleich verschiedener Angriffsoptionen zeigt sich, dass die Effektivität der Waffennutzlast
von UAVs und Marschflugkörpern, im Gegensatz zu LKW-Bomben (mit Sprengstoff
voll beladene LKWs), sehr viel geringer ist (siehe Tabelle 4-7). Das Spektrum der Sprengkraft
reicht bei UAVs und Marschflugkörpern von 5 bis 500 kg C-4-Äquivalent, die Sprengweste
eines Selbstmordattentäters bringt es auf 9 kg, eine Autobombe auf 100 bis 500 kg, eine
LKW-Bombe auf 1.500 bis 15.000 kg und ein Geschäftsflugzeug auf ungefähr 900 kg C-4-
Äquivalent.
Die unmittelbare Waffenwirkung der Angriffsoptionen aus Tabelle 4-7 – unter Annahme
eines Angriffes auf eine Menschenansammlung in einem 10.000 m 2 großen Zielgebiet – wird
in Abbildung 4-1 verdeutlicht. Die RAND-Studie stellt hier einmal den effektiven Explosionsradius
(Balkendiagramm) einer jeden Angriffsoption und die dadurch erfolgte anteilige
Abdeckung (Punkte) der gesamten angegriffenen Fläche des Zielgebietes (10.000 m 2 ) zueinander
in Bezug. Wo der Explosionsradius bei Auto- und LKW-Bomben im Bereich von 20 bis
90 m liegt und so eine Fläche abdeckt, die mit bis zu 25.400 m 2 dem mehr als 2,5fachen des
Zielgebietes entsprechen kann, weisen UAVs und Marschflugkörper Explosionsradien vom