Tirol hat gewählt - Österreich Journal

ÖSTERREICH JOURNAL NR. 118 / 03. 05. 2013
»Burgenland Journal«
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Foto: Priwo / wikimedia / Creative Commons Attribution-ShareAlike License
Der Bahnhof Oberwart der Pinkatalbahn im Burgenland
Rahmen eines grenzüberschreitenden EU-
Projektes Zustimmung finden.
Um das Maximum an EU-Mitteln ausschöpfen
zu können sei es wichtig, sinnvolle
Projekte – wie die Elektrifizierung der Bahnstrecke
Jennersdorf-Szombathely sowie die
Neuerrichtung der Strecke von Oberwart
nach Szombathely – auf die Beine zu stellen
und über den eigenen Tellerrand zu blicken,
so der Landeshauptmann: „Der Verkehr macht
nicht vor Staatsgrenzen halt. Maßnahmen
zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur müssen
grenzübergreifend bewertet werden. Verbesserung
der internationalen Bahnanbindung
des Burgenlands im Personen- und
Güterverkehr bedeuten eine höhere Standortqualität
für Betriebe und eine höhere
Lebensqualität für die Bevölkerung.“ Investitionen
in die Verkehrsinfrastruktur seien
auch ein zentrales Element zur Schaffung
von zusätzlichen Arbeitsplätzen. „Zwischen
unseren ungarischen Partnern und dem
Burgenland gibt es grundsätzlich Einigkeit.
Ich habe erst vor kurzem mit dem ungarischen
Regierungschef Viktor Orban dazu
Gespräche geführt“, sagt Niessl. Diese Gespräche
müßten nun intensiviert werden.
Das sieht auch Szilárd Kövesdi, Generaldirektor
der Raaberbahn (GYSEV), so,
denn: „Von einem Ausbau entsprechender
Leistungen im Personen- und Güterverkehr
würden letztendlich beide Seiten profitieren.“
Das Burgenland hat ein Gesamtbudget
für den öffentlichen Verkehr von 15 Millionen
Euro jährlich. Das Land unterstützt mit
diesem Betrag die Kosten für die Fahrgäste,
den Ankauf von komfortablen Zügen sowie
den Ausbau der Infrastruktur.
Foto: seta-project.eu
SETA Korridor
Der SETA Korridor zwischen Wien-
Bratislava-Zagreb und den nordadriatischen
Häfen stellt somit das Rückgrat im internationalen
Schienenpersonen– und Güterverkehr
dar. Damit die Bevölkerung und die
Unternehmen aus den Regionen von dieser
Achse profitieren, muß der Zugang zu dieser
Achse sichergestellt werden. Aus diesem
Grund ist es notwendig, konkrete Maßnahmen
zur Verbesserung der Anbindung an die
SETA Achse zu entwickeln. Mit den Initiativen
Szombathely-Szentgotthart-Jennersdorf
und Oberwart-Szombathely hat das Land
»Österreich Journal« – http://www.oesterreichjournal.at
Burgenland einen ersten wichtigen Schritt in
die Richtung verbesserter grenzüberschreitender
Verbindungen gesetzt.
Ziel von SETA ist es, Mitteleuropa mit
Südosteuropa bzw. den nördlichen Adriahäfen
enger und vor allem schneller hinsichtlich
Services – zum Beispiel Fahrzeiten – zu
verbinden, daher wird im Projekt unter anderem
ein Maßnahmen- und Investitionsplan
für den Personen- und Güterverkehr erarbeitet.
Davon würde auch das Burgenland, besonders
die südlichen Landesteile, profitieren,
wie eine erste erfolgreiche Pilotaktion
zeigt: Ende September legte ein Zug die
Strecke von Zagreb über Westungarn und dem
Burgenland nach Wien in weniger als fünf
Stunden Fahrzeit zurück. Ermöglicht wurde
diese wesentliche Verbesserung durch Zusammenarbeit
der Bahngesellschaften von
Ungarn, Kroatien und Österreich und GySEV
(Raaber Bahn). „Dieser Zug ist der erste
Schritt zur Einführung eines wettbewerbsfähigen
Personenverkehrs auf internationalem
Niveau. Unser Ziel ist, auf dieser Strecke,
von der besonders das Südburgenland profitieren
kann, eine Fahrzeit von vier Stunden
zu erreichen“, so Niessl.
SETA wurde im Frühjahr 2011 auf Initiative
des Burgenlandes gestartet und hat sich
zum Ziel gesetzt, durch Erarbeitung von
kurz- und mittelfristigen Maßnahmen im Bereich
des Schienenverkehrs Verbesserungen
zu erreichen.
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http://www.seta-project.eu
Der SETA-Entwicklungsplan zeigt die Achse zwischen Wien-Bratislava-Zagreb und
den nordadriatischen Häfen – als Rückgrat internationalen Schienenverkehrs