Tirol hat gewählt - Österreich Journal

ÖSTERREICH JOURNAL NR. 118 / 03. 05. 2013
Wirtschaft
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Foto: WienCont Container Terminal Gesellschaft m.b.H. / Eva Kelety
Die neue Kranbrücke ist insgesamt 24,5 Meter hoch und 30,5 Meter breit. Der Stahlriese kommt auf ein Eigengewicht von
315 Tonnen. Die Spannweite des Hauptträgers der Kranbrücke beträgt 54,6 Meter.
Europa. Seit 1979 betreibt WienCont eines
der größten und modernsten Containerterminals-
und Depots in einem europäischen
Binnenhafen. Damit dies so bleibt, wird das
Terminal stetig ausgebaut. Auch in diesem
Jahr gab es einige Neuerungen im Zuge der
Erweiterung des Terminals. Weitere Maßnahmen
werden in den kommenden Jahren
folgen.
So konnte im Jahr 2012 durch die teilweise
Verlandung des Hafenbeckens eine zusätzliche
Depotfläche von 15.000m² gewonnen
werden, weitere 30.000m² sind bereits in
Planung. Ziel der Ausbaumaßnahmen ist es,
die Drehscheibenfunktion für Wien am
Standort Hafen Wien weiter zu stärken und
den Kunden des unbegleitenden kombinierten
Verkehrs eine schnellere Abwicklung zu
bieten.
Eine zusätzliche Erweiterungsmaßnahme
ist die Anschaffung eines weiteren Containerkrans.
Mit diesem neuen Kran verfügt
das Terminal nun insgesamt über drei der
hochmodernen und besonders leistungsfähigen
Containerkräne der Firma Künz und
einer weiteren Kranbrücke für den Binnenschiffumschlag.
Die Gesamtkapazität des
Terminals kann damit nochmals um 20 bis
Foto: WienCont Container Terminal Gesellschaft m.b.H.
30 Prozent, auf insgesamt 600.000 TEU
(Twenty Foot Equivalent Unit = Maßeinheit
für die Container-Transportkapazität von
Schiffen und Hafeneinrichtungen; 1 TEU
entspricht einer 20 Fuß-Einheit), gesteigert
und Neukunden dadurch bereits gewonnen
Auf einer Länge von 650 m sorgen die
Kräne für einen optimalen Umschlag
zwischen Straße und Schiene.
werden. Durch den zusätzlichen Kran können
die mehr als 100 Ganzzüge pro Woche
noch optimaler abgefertigt werden. Auf einer
Länge von 650 Metern sorgen die Kräne für
einen optimalen Umschlag zwischen Straße
und Schiene. Bis zu sieben Containerzüge
können gleichzeitig abgefertigt werden. Der
neue Kran sorgt für eine noch bessere Ausnutzung
der Schwungeinfahrt und einem rascheren
Umschlag. Bei der Schwungeinfahrt
handelt es sich um eine verschublose Abfertigungsmöglichkeit
von Zügen. Es wird dadurch
ermöglicht, daß die einfahrenden Züge
nur mittels Schwung an die gewünschte
Position zum be- und entladen rollen und so
auf den Einsatz einer Diesel-Verschublok
verzichtet werden kann. Darüber hinaus sind
neben den zusätzlich möglichen Kapazitäten
das minimierte Ausfallrisiko und geringere
Wartungskosten von Vorteil. Zusätzlich wurden
ab Januar 2013 die Betriebszeiten ausgeweitet,
um weitere Kapazitäten zu nutzen.
Der Containerumschlag für Zugsverkehre ist
damit von Montag bis Freitag von 5 Uhr
morgens, bis teilweise 1 Uhr Nachts gewährleistet,
Samstag bis 13 Uhr.
Für interne Terminalumfuhren von Personal
und Ersatzteilen wurde zusätzlich ein
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