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Kennzahlenunterstützte Unternehmenssteuerung
Eine hohe Qualität und damit Aussagefähigkeit
des Kennzahlensystems kann nur gewährleistet
werden, wenn bereits in den Systemen, in de­
nen die Basisdaten generiert werden, eine ent­
sprechende Datenqualität existiert. Hier liegt
ein nicht zu unterschätzendes Problem. Das
beginnt - soweit es sich um Daten aus dem Fi­
nanzbereich handelt - bereits mit der „rich­
tigen" Kontierung der Geschäftsvorfälle.
Zusammenfassung und Ausblick
Einzelne Kennzahlen sind nur eingeschränkt aus­
sagefähig. Sie müssen je nach Zielsetzung indivi­
duell zu einem Kennzahlensystem verdichtet
werden, um steuerungsrelevante Informationen
zu gewinnen. Dabei ist das angebotenen Leis­
tungsspektrum und die Wertschöpfungstiefe des
Unternehmens angemessen zu berücksichtigen.
Steuerungsrelevant sind Kennzahlensysteme
dann, wenn sie Beziehungen und Zusammen­
hänge zwischen ökonomisch relevanten Sach­
verhalten aufzeigen. Ursache-Wirkungsbezie­
hungen können dadurch identifiziert und quan­
tifiziert werden. Schließlich lassen sich Kenn­
zahlen dann für Zielvorgaben nutzen, an denen
sich Entscheidungen ausrichten. Zu den Kenn­
zahlensystemen, die diese Anforderungen erfül­
len, gehören wertorientierte Steuerungssyste­
me wie der ROCE-Baum.
Für den öffentlichen Personennahverkehr in
Deutschland wird der Einsatz aussagefähiger
Steuerungssysteme zunehmend wichtiger.
Während das Verkehrsaufkommen nur begrenzt
wächst und Tariferhöhungen politische Grenzen
gesetzt sind, brechen wichtige weitere Finanzie­
rungsquellen wie Ausgleichsleistungen für Schü-
len/erkehre bzw. Förderungen nach dem Gesetz
über Finanzhilfen des Bundes zur Verbesserung
der Verkehrsverhältnisse der Gemeinden (GVFG)
weg bzw. entwickeln sich rückläufig. Der zuneh­
mende Einsatz von rechnergestützten Be­
triebsleitsystemen (RBL) dürfte die Möglichkeit
zur standardisierten, zuverlässigen und kosten­
günstigen Erhebung von Kennzahlen vielfach
erst schaffen bzw. weiter verbessern und damit
weitere Optimierungspotenziale erschließen.
Möglichenweise liefert zudem der Einsatz elek­
tronischer Tickets (E-Ticketing) zur bargeld­
losen Fahrgelderhebung, in nicht allzu ferner Zu­
kunft, Daten und Kennzahlen zum Kundenverhal­
ten und damit zur besseren Kapazitätsberech­
nung und Angebotsoptimiering. Neben der
Reduzierung von Overheadkosten liegen Effizi­
enzpotenziale insbesondere in der Reduzierung
von Fahrzeugen in der Einsatzspitze, der Mini­
mierung von Leerfahrten sowie der Minimierung
der Arbeitszeit für die erforderliche Fahrleistung.
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Die Regionalbus Braunschweig GmbH (RBB) ist eines der größten Nahverkehrsunternehmen in
der Region Südost-Niedersachsen und im Heidekreis. Hier betreibt die RBB weite Teile des Re­
gionalverkehrs und verbindet damit Städte und Gemeinden. Mit insgesamt fünf Geschäftsstel­
len und einer Beteiligung bedient RBB auf 162 eigenen Linien ein Verkehrsgebiet von 13.000
Ouadratkilometern, erwirtschaftet einen Umsatz von 45 Millionen € und beschäftigt circa 400
Mitarbeiter Regionalbus Braunschweig ist eine der 22 nationalen Busgesellschaften der Deut­
schen Bahn AG. Zusammen mit den S-Bahnen Berlin und Hamburg wird dieser Geschäftbe­
reich von der DB Stadtverkehr GmbH mit Sitz in Frankfurt am Main geleitet.
http://www.rbb-bus.cle
IONTROLLER
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