Ausgabe 210

ÖSTERREICH JOURNAL NR. 210 / 18. 04. 2024
Wirtschaft
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wurfs sind. Zu jedem der einzelnen Module
wurden Fahrplankonzepte erstellt, Si mula -
tionen über die Wirksamkeit mit Hilfe eines
Verkehrsmodells durchgeführt und er ste Planungen
von ZiviltechnikerInnen erarbeitet.
Berücksichtigung fanden dabei der Aus bau
der internationalen Verbindungen ge nauso,
wie des Regionalverkehrs, aber auch Projekte
zur Stärkung des Schienengüterverkehrs,
der Ausweitung des Taktfahrplans so wie der
besseren Vernetzung in Ballungsräumen.
Das Zielnetz 2040 wird getragen von der
Vision, daß im Jahr 2040 auf dem heimischen
Bahnnetz insgesamt 255 Millionen
Zugkilometer im Jahr gefahren werden können.
Das entspricht dem eineinhalbfachen
Niveau der heutigen Verkehrsleistung.
Es handelt sich dabei unter anderem um
folgende Maßnahmen:
Neue Innkreisbahn (NIB)
m Eine zweigleisige Neubaustrecke in
Oberösterreich und Bayern soll die Fahrzeit
zwischen Wien und München von
heute vier auf dann zweieinhalb Stunden
verkürzen. Das Projekt wird aktuell auch
in Deutschland geprüft.
m Mit dem zusätzlichen Ausbau der bestehenden
Innkreisbahn werden auch der
Re gionalverkehr in der Region gestärkt
und die Anbindung an den Zentralraum
Linz verbessert.
m Durch diese angestrebte, kürzere Fahrzeit
profitieren auch weiter entfernte internationale
Ziele wie etwa Paris.
Pyhrnbahn (PYB)
m Durch die Errichtung eines neuen Bosrucktunnels
wird diese Stecke nicht nur
für den Personenverkehr, sondern vor al -
lem auch für den Gütertransport ertüchtigt.
m Durch die Abflachung können hier künftig
längere und schwerere Güterzüge verkehren.
Wien Donauuferbahn (WDB)
m Mit dem Ausbau der Strecke zwischen
Wien Heiligenstadt und Wien Praterkai
wird das Angebot im Nahverkehr in Wien
umfassend ausgeweitet. Damit wird das
Konzept eines mehrteiligen S-Bahnrings
in Wien Realität.
m Zudem wird auch für Güterverkehr mehr
Kapazität ermöglicht.
Rheintal (RHT)
m Mit dem Ausbau der Bahnstrecken im
Raum Bregenz wird der Nahverkehr im
gesamten Rheintal massiv verbessert.
m Zudem bietet sich die Möglichkeit einer
Optimierung des Fernverkehrs nach Innsbruck
und von München über Bregenz
nach Zürich.
Der nun vorliegende Fachentwurf für das
Zielnetz 2040 ist das Ergebnis eines intensiven
Prozesses. Er umfaßt Maßnahmen im
Umfang von insgesamt grob 26 Milliarden
Euro zu heutigen Preisen. Davon sind im
aktuellen Rahmenplan 2024-2029 allerdings
bereits Projekte im Umfang von rund 4 Mil -
liarden Euro abgebildet.
Klar ist: Der Ausbau des Bahnnetzes ist
auch im Jahr 2040 in Österreich nicht abgeschlossen.
Neben den Projekten im Zielnetz
2040 gibt es eine Reihe von weiteren Strekken,
die langfristig ausgebaut werden können.
Manche davon wurden auch im Zielnetz-Prozeß
bereits untersucht. Dazu gehört
etwa die Summerauer Bahn in Oberösterreich,
an der im Gleichklang mit dem Ausbau
auf tschechischer Seite jedenfalls für die
Entwicklung nach 2040 weitergearbeitet
wird.
Als umfassender Mobilitäts- und Logistik -
dienstleister haben die Österreichsichen
Bundesbahnen im Jahr 2022 insgesamt 447
Millionen Fahrgäste und mehr als 88 Millionen
Tonnen Güter klimaschonend und um -
weltfreundlich an ihr Ziel ge bracht. Denn
der Strom für Züge und Bahnhöfe stammt zu
100 Prozent aus erneuerbaren Energien. Die
ÖBB gehören mit 95,5 Prozent Pünktlichkeit
im Personenverkehr zu den pünktlichsten
Bah nen Europas.
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»Österreich Journal« – https://kiosk.oesterreichjournal.at