Revue Technica, année 1939, numéro Hors-série 1 - Histoire de l ...

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonCroisement de deux trolleybus etd'une voiture de tourisme sur laligne de Lyon à Francheville.(Cliché Vétra).faite des périodes de freinage intense ; il est donc généralementinutile de prévoir aux terminus des arrêtsprolongés pour ce refroidissement.Un des principaux reproches formulés contre letramway est de gêner la circulation des autres véhicules.Le trolleybus dégage la chaussée avec la mêmefacilité qu'une automobile et peut, dans une rue delargeur moyenne, se ranger le long du trottoir pourrecevoir ou déposer les voyageurs. De ce point de vue,l'autobus est encore plus intéressant puisqu'il peut, encas d'obstruction, modifier momentanément son itinéraireet, en outre, assurer des services occasionnels endehors des parcours normaux.Mais c'est un avantage que présente aussi le Trolleybus« Ail-Service » dont nous avons vu plus haut lesuccès dans une partie des Etats-Unis. Ce véhicule, quipossède un groupe électrogène autonome mû par unmoteur à essence, peut accomplir des parcours plus oumoins longs hors du réseau des fils de Trolley ; celapermet notamment d'exploiter, à titre d'essai, un prolongementd'itinéraire avant d'engager des dépensesconsidérables dans la construction de la ligne aérienneet aussi de pénétrer à l'intérieur des villes où le réseauaérien, avec de multiples croisements, serait inextricable.Pour passer de la marche avec trolleys à lamarche sur groupe électrogène, ou inversement, l,econducteur agit, de son siège, au moyen d'un simplecommutateur, sur deux petits moteurs qui commandentl'élévation ou l'abaissement des perches ; lareprise de contact des trolleys avec le fil est assuréeautomatiquement au moyen d'un filet-guide, en formede trémie, disposé à l'entrée du fil aérien.Le Trolleybus, comme l'autobus d'ailleurs, se prêtemal à l'exploitation des lignes à très gros trafic, mêmemomentané, car une capacité excessive lui ferait perdreune partie des avantages que lui donne sa mobilité; il semble donc que ce domaine doive resterréservé à l'exploitation sur rail; c'est ce qu'a compris,par exemple, le Conseil général du Rhône en décidant,malgré les frais considérables à engager, l'électrificationdu tramway de Lyon à Neuville, à une époque oùcependant la vogue croissante de l'autobus semblaitcondamner les tramways.2" Confort et sécurité.De ce point de vue, le Trolleybus offre de très nombreuxavantages, tant sur le tramway que sur les autobusthermiques.Sa marche est remarquablement silencieuse, puisqu'ilne comporte ni réducteurs à engrenages, ni roulementacier contre acier, et que toutes les parties de samasse sont .suspendues.f 1 £ > 4 5 t 7 9 9 lj» if jt 8i__ll .becondtâCourbe de démarrage.123http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net