Revue Technica, annÃ©e 1939, numÃ©ro Hors-sÃ©rie 1 - Histoire de l ...

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Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonOne intéressante innovation en matière de pompage des hydrocarburesLes pompes centrifuges possèdent de très nombreux avantagesque l'on peut résumer ainsi : souplesse de fonctionnement,poids réduit, durée de service très étendue, prix d'achat réduitet faibles frais d'entretien.Toutefois, jusqu'à présent, ces pompes présentaient l'inconvénientde s'amorcer difficilement, et, en cours de service defréquents désamorçages rendaient leur utilisation impossible dansde nombreux cas.Un système d'amorçage automatique efficace et sûr vientd'être industriellement appliqué aux pompes centrifuges par unemaison spécialisée dans la construction des pompes de tousmodèles : Les Etablissements PFYFFER, 24, rue de Milan, à Paris.L'absence de clapets dans ce système permet d'obtenir unesécurité de fonctionnement absolue, et la puissance d'aspirationdes pompes qui en sont munies donne la possibilité d'atteindre des hauteurs d'aspiration effectives de9 m. 50 à 10 mètres pour de l'eau et de 5 mètres pour de l'essence.Le champ d'exploitation de ce système, dans l'industrie du pétrole, est donc extrêmement vaste etles installations réalisées notamment pour l'épuisement de l'essence lorsque le niveau du liquide se trouveen contre-bas du plan de pose de la pompe donnent entière satisfaction aux utilisateurs.Du fait même de l'absence de clapets ce système permet l'élévation des liquides chargés, visqueuxet même volatils.Les installations réalisées pour le nettoyage des résidus qui s'amassent dans le fond des bacs ayantcontenu des bruts ou des fuels ont résolu le problème particulièrement difficile de l'épuisement total deces résidus, là où il était nécessaire, jusqu'ici d'effectuer ce nettoyage en employant des hommes avecdes pelles et des seaux. Cette dernière utilisation est donc tout particulièrement intéressante si l'on considèreles instructions données récemment par la Direction Générale des Poudres, afin qu'un nettoyage périodiquedes bacs soit effectué dans les installations de stockage des produits bruts, en vue de faciliter les prises dehauteur dans ces bacs.CHAUDRONNERIE INDUSTRIELLE - CONSTRUCTION MÉTALLIQUEGrosse et petite Chaudronnerie :Fer — Cuivre — Aluminium — Métaux inoxydablesAppareils sur plans, études, devis pour toutes industriesSpécialistes en construction de gros réservoirs ponr stockage d'hydrocarbureCiternes pour transport de tous liquidesTuyaux rivés ou soudés, tous diamètre , pour fluides sous pressionDÉPARTEMENT ; CHAUFFAGE CENTRAL; eau chauae, vapeur, air chaudARMAND & C°Ingénieurs - Constructeurs51-55, Rue de Gerland - LYON (7 e )Registre du Commerce : B 2106Tél. Parmentier 33-15 - Chèques postaux LYON 238-64Siège Social à NANCY :8, Rue des Dominicains - Téléphone 62-46NOMBREUSES RÉFÉRENCES56http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net
Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonCiterna 5 sur sur l'Etang de Berce."IfgSLes transports Français d'hydrocarburespar la voie navigable intérieurepar M. A. PATRIARCHE, Ingénieur E.C.L.La question des transports a toujours été l'un desprincipaux problèmes de l'industrie du pétrole, tantà cause de l'éloignement exislant entre les gisementsactuellement connus et les zones de consommation,que par suite de l'obligation de raffiner le pétrole brutdans des usines parfaitement équij)ées, et de-la nécessitéde distribuer ensuite des produits traités aux nombreuxcentres de consommation dispersés dans toutela zone à alimenter.Dans un pays comme le nôtre, qui importe la plusgrande partie des hydrocarbures qui lui sont nécessaireset où une politique d'approvisionnement a favoriséle développement de raffineries métropolinainesà proximité de nos ports pétroliers, la question dutransport a donc un caractère de répartition des produitsraffinés aux différents points de consommation,soit que ces produits nous arrivent directement traités,soit qu'ils sortent de nos raffineries.Ces transports peuvent donc se faire par voie de fer,par voie de terre ou par voie d'eau ; c'est de ce derniermode de transport que nous entretiendrons nos lecteurs.Si nous examinons les différents centres où ont étégroupées les usines de raffinage, nous voyons qu'ilsont été choisis, comme nous l'avons dit, à proximitédes ports pétroliers où les bateaux citernes peuventaccéder et effectuer leur déchargement, nous remarquonsqu'ils ont été placés également au débouché desplus grandes artères de notre réseau fluvial.Examinons rapidement chacun d'eux :1° A l'embouchure de la Seine :Nous trouvons les raffineries suivantes :Capacité de traitementGonfreville1.600.000 tonnesPort Jérôme. . 1.217.000 »Petit Couronne 800.000 »Notre Dame de Gravenchon. . 300.000 »3.917.000 tonnesElles sont alimentées par les pétroles d'Amériqueet du Venezuela et représentent environ la moitié dela capacité de traitement de l'ensemble des usines deraffinage installées sur notre territoire qui atteint7.670.000 tonnes environ. L'importance de ces usinesfait de 1a Seine l'une des principales voies de transportet de pénétration, pour les hydrocarbures ; ellepermet l'alimentation directe de la région de Paris, decelle du Nord par l'Oise, de l'Est par la Marne, duCentre par le canal du Loing et donne des possibilitésd'alimentation des bassins de la Saône et du Rhônepar le canal de Bourgogne.57http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net
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