Revue Technica, année 1939, numéro Hors-série 1 - Histoire de l ...

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonInstallations pétrolières du Port Rambaud, sur la Saône.la Chambre de Commerce de Lyon ; les travaux en ontété confiés à l'Entreprise Borie et Vandewalle.Implanté à l'emplacement des anciennes Iles del'Archevêque, au Sud de Lyon, sur la rive du Rhône, lePort Edouard-Herriot a une superficie de 160 hectares.Il est prévu pour l'aménagement :— D'un Port public,— D'un Port industriel,— D'un Port pétrolier.En raison des pressants besoins qui se sont affirmésdans la région lyonnaise pour le logement des hydrocarbures,la Compagnie Nationale du Rhône a entrepris,dès 1935, la construction du Port pétrolier.Aujourd'hui, la première phase des travaux est achevée.Un Chenal, d'un kilomètre de longueur, met encommunication directe avec le Rhône la Darse réservéeaux hydrocarbures.Enfin, des terre-pleins ont été aménagés pour permettreaux industries pétrolières d'y installer leursdépôts de stockage.DARSE DES HYDROCARBURESSituée à l'Ouest du Port Edouard-Herriot, cettedarse, de 535 mètres de longueur et de 70 mètres delargeur, sera commandée par un Bassin de virement de200 mètres de diamètre.Sa profondeur assure par les plus basses eaux unmouillage de 2 m. 50.Les terre-pleins, établis à 10 m. au-dessus du plafondde la darse, réservent une garde de 0 m. 60 au-dessusdes plus hautes eaux connues.Ses talus, inclinés à 5/4, sont revêtus, sur une hauteurde 6 m. 50, de perrés maçonnés qui s'appuient surla tête d'un rideau de palplanches en acier de 3 m. defiche.De loin en loin, des escaliers sont ménagés dansl'épaisseur des perrés pour rendre les terre-pleinsaccessibles aux mariniers.A la limite du talus de la berge et du plafond de ladarse, une estacade élémentaire, composée de ducsd'albe, ceinture la darse. Chaque duc d'albe est composéde 3 pieux en azobé de 0,35 d'équarrissage. Le pieuqui reçoit le choc de l'accostage est vertical ; les deuxautres sont inclinés en arrière et foncés symétriquementpar rapport au pieu vertical. Longs de 14 à 15 m.,ils ont une fiche de 6 mètres dans le gravier.Trois rangs de moises, fixées sur la partie qui émerge,solidarisent les pieux entre eux.Enfin, chaque amodiaire construit à ses frais unappontement particulier, auquel aboutissent des canalisationsenterrées qui lui permettront le dépotagedirect des bateaux citerne dans ses ses réservoirs.Par mesure de sécurité, un barrage isolateur flottant,permettant de séparer le plan d'eau de la darse dubassin de virement, a été réalisé.Ce barrage, situé à l'entrée de la darse, se déplaceverticalement en suivant le niveau de l'eau. Il estretenu à la rive par une mâchoire s'emboîtant dans unguide cylindrique vertical fixé sur un mur à parementvertical.Au centre du barrage, de part et d'autre du gouletd'entrée de la darse, une bouée guide maintient lebarrage tendu. Le goulet est normalement fermé pardeux éléments flottants, mobiles autour de la bouée.L'équipement de la darse est complété par :— Un éclairage public de la darse alimenté sous faibletension (24 volts), en raison du danger d'incendie ;— Un remorqueur de 400 CV pouvant éventuellementêtre utilisé comme brise-glace ;— Un ponton-pompe permettant d'assurer le déchargementdes bateaux avec un débit horaire de 100 m 3 .TERRE-PLEINSPETROLIERSRépartis autour de la darse des hydrocarbures, ilsprésentent la coupe type suivante.En partant de la crête du perré :— Une bande neutre réservée au passage des canalisations,à l'implantation des poteaux de l'éclairagepublic des quais et de la darse, ainsi qu'aux organesd'amarrage des bateaux ;— Trois voies ferrées, raccordées directement auréseau de la S.N.C.F., destinées respectivement à lacirculation, au stationnement et au chargement deswagons ;64http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net