Revue Technica, annÃ©e 1939, numÃ©ro Hors-sÃ©rie 1 - Histoire de l ...

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Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyonpartie de ces entrepôts- sont situés au voisinage desports maritimes, et ; c'est là que l'accroissement estencore le plus rapide'.On peut exprimer une certaine inquiétude à voirainsi notre front de mer se charger de plus en plus denos réserves essentielles, et les accumuler en des zonesde concentration particulièrement vulnérables. Sansdoute, il est explicable que les entrepôts pétroliers lesplus importants avoisinent les grandes usines de production.Mais ces usines elles-mêmes sont rassembléessur des territoires relativement restreints, et, elles aussi,sur des rivages particulièrement exposés, au voisinageimmédiat des grands ports d'arrivée.Il y a là une raison économique : celle de réduireau minimum la manutention et le transport des produitsbruts, pour ne laisser aux échanges intérieurs que lesproduits finis utilisables. C'est une circonstance géographiquequi s'exprime de la sorte. Quels que puissentélire ses inconvénients au point de vue de la défensenationale, elle traduit le caractère très spécial de l'économiepétrolière française : cette nécessité d'importerpar voie maritime la presque totalité de notre consommation,à laquelle la politique nationale a paré par desdispositions qui sont encore les moins imparfaites detoutes.André ALLIX,L'industrie Française du Raffinage.Batterie de 2 unités dee craquage « Tube and Tank » à la Raffinerie de Port-Jérôme.•••30http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net
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