Revue Technica, annÃ©e 1939, numÃ©ro Hors-sÃ©rie 1 - Histoire de l ...

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Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyonpeut manquer d'être profondément troublée, sinon interrompue,dans le cas d'un conflit international.Sans parler de son approvisionnement par les voiesocéaniques — la dernière guerre nous a fourni despreuves cruelles de l'activité d'une offensive sous-marine— la situation se trouve complètement changéeen Méditerranée, c'est-à-dire sur la voie d'accès, irremplaçable,des pétroles de l'Asie-Mineure, de la MerNoire et des gisements roumains.Ainsi, pour des motifs impérieux et urgents, tant del'ordre économique que du point de vue militaire, laFrance doit s'efforcer de trouver chez elle, et d'aménagerdes sources de carburants autre que ceux en provenancede l'étranger.Cette constatation pose la question des carburantsnon pétroliers, dit aussi « dé remplacement », c'est-àdire,en fait, de la production et de la mise en œuvredes Carburants Nationaux.LES CARBURANTS NATIONAUXLe pétrole, en effet, — dont la France est si pauvre— n'est point l'unique source à laquelle le moteurthermique puisse emprunter le combustible nécessaireà son fonctionnement.Le règne minéral, mais bien plus encore le règnevégétal — qui, lui, est en voie de reproduction continue— fournissent de multiples produits carburants,remplaçant déjà couramment l'essence et les huileslourdes de pétrole.1° Parmi les carburants dérivés de la houille peuventêtre cités :— Le Benzol, extrait du gaz de ville et des cokeries.— Le Gaz de Ville lui,même, que les véhicules automobilesemploient comprimés, en bouteilles.-— Le Gaz Pauvre, plus ou moins enrichi par le gazà l'eau, produit par la combustion réductrice en gazogènedes anthracites ou des cokes.— Et, surtout, les essences, à haut indice d'octane,mais de prix de revient très élevé, extraites de la houillepar l'Hydrogénation.Malheureusement, la production des houillères françaisesest, elle aussi, insuffisante, par rapport à nosbesoins. Chaque année, notre pays se trouve obligéd'importer, surtout d'Angleterre et d'Allemagne, de 25à 30 millions de tonnes de charbon, dont le coût oscilleentre 4 1/2 et 5 milliards de francs.Notons, au passage, qu'il faut environ 5 kgs dehouille crue pour obtenir un litre d'essence, par hydrogénation.Dans l'ensemble, l'utilisation de la houille pour laproduction de nos carburants nationaux se trouvedonc assez strictement limitée.2° La situation de la France est, heureusement,toute autre, au point de vue des carburants d'origineVÉGÉTALE.Notre pays — par ailleurs riche en houille blanche— et son Empire, sont en effet bien dotés au point devue des richesses forestières, comme aussi des produitsagricoles susceptibles de fournir carburants etlubréliants.Nous citerons :— Les Alcools Métropolitains : alcool éthyliqued'abord, déjà utilisé en mélange avec l'essence pour lapréparation du carburant dit « National ». Alcool méthyliqueensuite, soit de la distillation du bois, soit desynthèse.— Les Alcools, Huiles et Carburants Coloniaux, quepeuvent donner en quantités très importantes : le rizd'Indochine et de Madagascar et, pour l'Afrique française,les amandes d'arachide, de coprah et de palme— les graines de sésame, de ricin, de coton — le manioc,le sorgho, le maïs, etc..— Mais la meilleure ressource de la France, la plussûre aussi, est le « Gaz des Forêts », le gaz que fournitle gazogène alimenté au bois ou au charbon de bois,ou encore en agglomérés de ce dernier.Ce carburant — éminement « national « — fera plusloin l'objet d'une monographie complète. Il nous serapermis,toutefois de signaler, dès maintenant, que lasuperficie forestière de la France et de son Empireatteint :HectaresFrance Métropolitaine 10.500.000Afrique Equatoriale Française 19.000.000Cameroun (sous mandat) 8.000.000Afrique Occidentale Française 15.000.000Madagascar. 6.500.000Indochine. ... 25.000.000Total (approximatif) 84.000.000source vivante, inépuisable de carburants forestiers.Cette simple énumération •— à laquelle il convientd'ajouter les applications du trolley et de l'accumulateurélectriques aux transports automobiles routiers —met en évidence le haut intérêt, pour la France, d'unaménagement méthodique et d'une mise en œuvre rapidede ses carburants nationaux.G.-A. MAILLET (E.C.L. 1897).La Forêt de France, réserve sans cesse reconstituée de carburant végétal.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net
Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonENTREPRISE CHEMINSociété à Responsabilité Limité72, rue Etienne Richerand (7 e )LYONTéléph. : Moncey 35=28 (2 lignes)TRAVAUXPUBLICSTerrassements - FondationsPuits et Travaux SouterrainsAdduction d'eau, Assainissement (égouts, etc.)Aménagement d'aires d'atterrissage et gros Travauxpar matériel spécial (scrapers)Carrièreshttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net
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