Revue Technica, annÃ©e 1939, numÃ©ro Hors-sÃ©rie 1 - Histoire de l ...

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Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel Serres*n * .. - 'H*L'EssencesynthétiqueparUsine de CourièresHydrogénation des Combustibles solidespar M. l'ingénieur-docteur René MONTFAGNONIngénieur E. C. L.Licencié ès-sciencesIngénieur de la Ville de Lyon.Les progrès matériels de notre civilisation modernesont caractérisés, du côté scientifique pur par les nouvellesconceptions de la physique atomique et cosmiqueappelées à révolutionner les techniques actuelles, et,du côté économique, par une consommation toujourscroissante d'énergie naturelle.Les sources d'énergie particulièrement intéressantes,sont celles qui peuvent être accumulées sous un faiblevolume, une faible masse. A ce titre, les carburantsliquides minéraux constituent des sources d'énergiethermique de choix, et les moteurs à explosion ou àcombustion interne ont conquis dans l'économie mondiale,une place telle, que les nations considèrentaujourd'hui avec inquiétude tout facteur de nature àtarir leur approvisionnement.L'effort gigantesque fourni par l'industrie pétrolifère,pour satisfaire les besoins mondiaux qui augmententavec une continuité et une intensité effrayante, a permisde fouiller chaque jour plus profondément pourreconnaître de nouveaux gisements et arracher pluslaborieusement au sol de nouvelles réserves, importantes,mais non inépuisables.Les statistiques les plus récentes révèlent que leurépuisement pourrait être très rapide.Europe : 22 ans ; Asie : 47 ans ; Afrique : 13 ans ;Amérique du Nord : 15 ans ; Amérique centrale :11 ans.La France compte malheureusement parmi lesnations dont le sous-sol est peu favorisé au point de vuedes réserves en combustibles minéraux. Pauvre enhouille, la France est beaucoup plus pauvre encore enpétrole naturel. Notre seul gisement actuellementexploité est celui de Pechelbronn à proximité de notrefrontière de l'Est.Dans l'ensemble, la production actuelle de la Franceen carburants liquides — y compris l'essence synthétique— ne semble pas dépasser 300.000 tonnes, pourune consommation annuelle ayant passé de 2.300.000 t.en 1936 à 2.500.000 t. en 1937 et 2.850.000 t. en 1938.Pour faire face à de tels besoins, la France est obligéede recourir à une importation massive de pétrole brutet de produits pétroliers, importation qui pèse de plusen plus lourdement sur la balance de son commerceextérieur.Au point de vue de la Défense Nationale, la situationde la France est beaucoup plus grave encore, et cettecirconstance l'a conduite à envisager la production, parses propres moyens, de carburants de remplacement et,notamment, de l'essence synthétique par hydrogénationdu carbone.L'Allemagne, riche en gisements houillers, poursuitle développement méthodique de cette industrie dontne se désintéressent ni l'Angleterre, ni l'Italie, toutesdeux également pauvres en pétrole brut ; mais l'Angleterre,maîtresse des mers, a au moins la ressource des'appx-ovisionner sur le marché de l'Amérique du Nordet de l'Amérique Centrale, qui extrait actuellementplus des 2 3 de la consommation mondiale.69http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net
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