Ecole Centrale <strong>de</strong> LyonBibliothèque Michel SerresAssociation <strong>de</strong>s Centraliens <strong>de</strong> Lyon16.000 m 8 . Ils sont placés, au minimum, à 450 mètres ducomplexe le plus proche.Des règles d'implantation et <strong>de</strong> construction sontimposées à chaque Dépôt, lors <strong>de</strong> la présentation duprojet d'installation.Elles comportent, en particulier, la construction <strong>de</strong>sréservoirs <strong>de</strong> stockage à l'intérieur <strong>de</strong> cuvettes <strong>de</strong> sécuritéétanches, <strong>de</strong>stinées à retenir la totalité <strong>de</strong>s liqui<strong>de</strong>srépandus en cas <strong>de</strong> crevaison <strong>de</strong>s réservoirs.La capacité totale <strong>de</strong>s réservoirs placés dans unemême cuvette est limitée à 7.000 m :! , et la surface <strong>de</strong>la cuvette à 3.000 m 2 pour les produits blancs.Protection contre l'incendieLe Port pétrolier doit à la gran<strong>de</strong> expérience et auxdirectives qu'a bien voulu lui donner le Commandant<strong>de</strong>s Sapeurs-Pompiers <strong>de</strong> Lyon, M. Rossignol, <strong>de</strong>possé<strong>de</strong>r un dispositif <strong>de</strong> défense complet et mo<strong>de</strong>rne.Ce dispositif, basé sur le principe d'utilisation <strong>de</strong> lapoudre génératrice unique, comporte : une protectionfixe, une protection mobile se superposant à la précé<strong>de</strong>nte,une protection flottante et <strong>de</strong>s protections complémentaires.L'alerte d'incendie est donnée par une sirène électromécanique,reliée par télé-comman<strong>de</strong> à chaque dépôt,qui diffuse l'alerte d'incendie.PREMIERS RESULTATSD'EXPLOITATIONEn raison <strong>de</strong>s facilités considérables d'exploitationoffertes par le Port Edouard-Herriot aux industriels,l'afflux <strong>de</strong>s <strong>de</strong>man<strong>de</strong>s fut M, que la quasi totalité dustockage autorisé pour l'ensemble <strong>de</strong>s trois premiersîlots A.B.C. est amodiée.Pour donner une suite favorable aux nouvelles<strong>de</strong>man<strong>de</strong>s, la Compagnie Nationale du Rhône s'esttrouvée dans l'obligation d'envisager, dès maintenant,la création <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux nouveaux îlots, pour lesquels ellea obtenu d'ores et déjà l'accord <strong>de</strong> principe <strong>de</strong>s Servicescompétents.Ces nouveaux îlots, prévus à la limite du Port, setrouvent soumis à la réglementation inter-ministérielledu 11 mai 1936. Ils auront chacun une capacité <strong>de</strong>stockage limitée à 14.000 m 3 <strong>de</strong> produits classés dansla première catégorie. L'interdistance <strong>de</strong>s îlos sera, enoutre, portée à 500 mètres. (La précé<strong>de</strong>nte réglementationà laquelle sont soumis les îlots A, B, C, limitaitla capacité à 16.000 m 3 et l'interdistance à 450 mètres).TRAFICACTUELDepuis l'entrée du premier bateau chargé d'essencedans le Port, le 16 août 1938, la progression du trafics'est affermie au fur et à mesure <strong>de</strong> la mise en exploitation<strong>de</strong> nouveaux dépôts.Au cours <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux premiers mois <strong>de</strong> l'année <strong>1939</strong>, etpour le seul îlot C, le trafic a été le suivant :Janvier. — Nombre <strong>de</strong> bateaux reçus : 10 ; Tonnagetransporté : 3.200 tonnes environ.Février. — Nombre <strong>de</strong> bateaux reçus : 11 ; Tonnagetransporté : 3.000 tonnes environ ; soit un total pources <strong>de</strong>ux mois <strong>de</strong> 6.200 tonnes environ.CONCLUSIONIl est à souhaiter que l'amélioration rapi<strong>de</strong> <strong>de</strong> la navigationsur le Bas-Rhône, grâce aux efforts entreprispar la Compagnie Nationale du Rhône, contribue à faire<strong>de</strong> Lyon l'arrière Port pétrolier <strong>de</strong>s raffineries <strong>de</strong>l'étang <strong>de</strong> Berre et <strong>de</strong> Martigues.Ainsi, les nouvelles facilités mises à la disposition <strong>de</strong>l'industrie pétrolière lyonnaise auront efficacementconcouru au développement d'une nouvelle branche <strong>de</strong>l'activité économique <strong>de</strong> notre laborieuse cité.Marcel POISAT(E.C.L., 1927).Convoi <strong>de</strong> bateaux à l'entrée du Port.A gauche : un chaland pétrolier amorce sa manc îuvre d'accostage à l'estaca<strong>de</strong> du quai St-Gobain.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net
Ecole Centrale <strong>de</strong> LyonBibliothèque Michel SerresAssociation <strong>de</strong>s Centraliens <strong>de</strong> LyonGARANTIE ABSOLUESÉCURITÉ TOTALEVtOROP £P^lebrayora^Standdnullement P» ^ qUl yFranÇalSe <strong>de</strong>,nute la g^meP'° dUlt t0 «o««bu.tlbl«*carboronts,lnéralesh»***- vendus sous »eAutomobilistes!... Roulez en toute confiancesous le signe £sso en adoptantSUPER . . u iÇfcr\ premier super carburant, colore en rougeC5«)U et distribué aux pompes argent, globe avecmarque ESSO en bleu€
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