Revue Technica, année 1939, numéro Hors-série 1 - Histoire de l ...

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyonpar pipe still, ou de raffinage par solvants, il faut toujourscompter en dépit des avantages considérablesapportés par chaque procédé nouveau sur ceux précédemmentutilisés, une période de dix ans pour quel'emploi de la nouvelle invention soit généralisé.Si le rôle de la technique a été capital dans le passé,il semble devoir être encore plus important dansl'avenir, et une des conséquences intéressantes de cettetendance est qu'avec son développement, le raffinagesur le sol national pour les pays non producteurs trouveune nouvelle justification.S'il était possible, en effet, de discuter le bien fondédu raffinage en France, alors que les investissementsétaient minimes, qu'une partie des produits fabriquésRAFFINERIE DE PORT-JEROMETraitement des produits blancs en continu.Au 2° plan : les bacs de service.Au fond, on distingue la partie supérieure des tours de fonctionnementdes ateliers de distillation du pétrole brut et de craquage.étaient inutilisables et que la valeur des produits finiset la valeur de la matière étaient dans le rapport de 1à 1 1/2 ou 2, l'argumentation perd singulièrement de saforce avec les installations modernes onéreuses, à hautrendement, dont tous les produits sont devenus marchandset elle n'a plus raison lorsqu'il s'agit de fabriquerdes produits de qualité comme certains produits destinésà l'aviation, dont la valeur atteint de 4.000 à 5.000francs la tonne, soit 10 à 12 fois la valeur du pétrolebrut.Cette marge entre la matière brute et les produitsfinis correspond alors aux frais énormes d'amortissement,de main-d'œuvre, d'entretien, de produits chimiques,etc.. et contribue à l'activité économique et àl'amélioration de la balance commerciale du pays.Si l'on envisage l'avenir, il convient de toujours considérerquelle est la tendance du moment. Or, celle-ciest actuellement influencée par l'obtention de produitsde qualité toujours supérieure, plus particulièrementlorsqu'il s'agit de produits destinés à l'aviation. On peutdonc prévoir qu'aux développements d'hier : distillationpar pipe-still, cracking, raffinage par solvants,viendront s'ajouter demain : l'hydrogénation, le craquagecatalytique et la fabrication des produits spéciauxde synthèse.Ceci est d'autant plus prévisible que le problème del'heure qui se pose à l'industrie du pétrole en France 1 atrait à l'approvisionnement du pays en carburantsAviation.Pendant de nombreuses années, la production de cesessences n'a été possible que par distillation directe depétroles bruts aussi spéciaux que rares et qui donnaient,par distillation, des essences répondant aux caractéristiquesde celles requises pour l'aviation et accusant unnombre d'octane élevé. Devant les besoins grandissantsde l'aviation, on a dû recourir à la technique pourrépondre à la demande. C'est ainsi que les essencesaviation devant contenir peu de gommes, on a étéamené à faire des essences par hydrogénation, ce procédéde saturation des hydrocarbures non saturésconduisant à des essences dont la stabilité est parfaiteet la susceptibilité au plomb, c'est-à-dire l'augmen+ationdu nombre d'octane par addition de plomb tétraéthyl,excellente.De nombreux travaux ont été faits également dansl'espoir d'arriver à faire des essences à haut indiced'octane par craquage thermique, et raffinées de tellesorte que les teneurs en gommes soient satisfaisantes,mais tous ces essais semblent avoir échoué. Enfin,depuis quelques mois, les travaux sur le craquage catalytiqueont conduit à des résultats très intéressants.Si les essences de craquage catalytiques n'ont pasencore prouvé qu'elles peuvent se conserver aussi bienet aussi longtemps que les essences d'hydrogénation, siRAFFINERIE DE PORT-JEROMEGroupe de pipe stills à 2 étages pour distillation du pétrole brut.elles n'ont pas une aussi bonne susceptiblité au plombque ces dernières, elles sont, à tous autres points devue, de qualité identique.51http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net