Revue Technica, année 1939, numéro Hors-série 1 - Histoire de l ...

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyoncompression peut s'effectuer soit par rabotage de laculasse et du bloc cylindrique, soit en changeant lespistons.Pour les véhicules à établir spécialement pourl'emploi du gaz, il importe de signaler qu'il sera avantageuxde prévoir, en sus du taux de compression de 7environ, des pipes d'admission à section élevée etd'augmenter la levée des soupapes, de façon à assurerun remplissage aussi parfait que possible.Les bougies à adopter seront, de préférence, desbougies froides, avec écartement des pointes de 2/10 e .Quant à la fixation du détendeur, du mélangeur et àplus forte raison des tubes pour le stockage du gaz,leur mise en place sur le véhicule dépendra, commeà chacun d'entre vous de s'en rendre compte, elleapparaît, en définitive, très appréciable, puisque pourun prix de l'essence à 3 francs le litre, par exemple,l'économie apparaît dès que le gaz est vendu à un prixinférieur à 1 fr. 75 le m 3 .Or, il est à noter que les exploitations gazières fonttoujours des conditions particulièrement avantageusespour la vente de gaz aux gros consommateurs.Pour l'entretien même du véhicule, il est à signalerque l'usure du moteur avec le fonctionnement au gazest absolument comparable, quoique inférieure à celleque donne l'usage de l'essence. La consommationd'huile est plutôt plus faible, compte tenu, cependant,de la nécessité avec le gaz d'assurer un bon graissageBenne hygiénique de 12 m 8- ^^tÊÊÊBmÊÊ/mÊÊHBÊÊÊÊÊÊÊÊÊsur châssis Berliet, fonctionnant au gaz de ville.nous l'avons déjà dit, essentiellement du type mêmedu véhicule et il n'est pas possible de fixer de règlebien déterminée à ce sujet.Il importe, toutefois, de signaler l'intérêt qui s'attacheà une protection aussi bonne que possible descanalisations d'amenée du gaz. Celles-ci devront, parailleurs, être très solidement fixées par des colliersgarnis intérieurement de cuir ou de feutre, de manièreà éviter le plus possible les vibrations, sources de détériorationset, éventuellement, de fuites. On veillera,également, à éviter de passer les canalisations de gazcomprimé à l'intérieur des carosseries, surtout pour lesvéhicules servant au transport des voyageurs.Les bouteilles doivent être protégées contre réchauffementque pourrait provoquer le collecteur ou le potd'échappement.Si nous admettons, maintenant, que notre véhiculeest équipé pour l'emploi du gaz comprimé, voyonsquelles sont ses conditions de fonctionnement. Du pointde vue de la consommation, nous n'insisterons pas.Nous avons déjà dit que bien réglé, un véhicule doitconsommer 1 m 3 6 à 1 m 3 8 de gaz à 4.500 calories, làoù il lui faudrait 1 litre d'essence. L'économie de carburantréalisée dépend donc essentiellement du prix devente du gaz, mais comme un calcul simple permettraitdes hauts de cylindres et des pistons. Les huiles degraissage gardent, en effet, avec le gaz comprimé, pluslongtemps leurs qualités lubrifiantes qu'avec les combustiblesliquides, par suite de l'absence des phénomènesde dilution, ce qui permet de vidanger moinsfréquemment les carters (il apparaît qu'une vidangetous les 4.000 km. puisse être adoptée).L'entretien du détendeur et des bouteilles est facile.Il importe seulement d'éviter que ces dernières soientenvahies par les gommes provenant probablement deréactions de polymérisation au sein du gaz comprimé.Cette opération consiste en un simple rinçage périodiquedes bouteilles, avec un solvant tel que l'acétone.L'emploi du gaz comprimé correspond, évidemment,sur le papier, à une certaine perte de puissance. Eneffet, un litre de mélange théorique air-essence apporteau moteur 880 calories latentes, alors que le mélangeair-gaz n'en renferme que 700 environ, ceci pour dugaz dont le pouvoir calorifique inférieur après compression,est évalué à 4.300 calories. Pour que la combustionsoit complète avec l'essence, il faut que lemélange contienne un excès d'air appréciable. Avec legaz, par contre, on se rapproche à tout instant de laproportion théorique. Le mélange carburant au gaz est,par ailleurs, plus homogène qu'avec l'essence. Sa com-S 7http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net