Revue Technica, année 1939, numéro Hors-série 1 - Histoire de l ...

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonLa politique française des combustibles liquideset des carburants de remplacementpar M. J. FILHOL.h e . 2^ janvier dernier, M. Raymond Berr, Président de laSociété des Ingénieurs Civil, ouvrait la première des séancesconsacrées par cette Société à l'Industrie du Pétrole en France,cette industrie qui, en quelques années, a pris une importanceconsidérable et occupe l'une des premières places dans l'EconomieNationale. Il ne manqua pas, à cette occasion de rendre hommageà' l'éminent directeur de l'Office National des CombustiblesLiquides, M. Pineau, car ces résultats sont dûs en grande partieà la continuité de vues d'une grande politique que celui-ci ainstaurée et poursuivie énergiquement malgré les difficultés.C'est à celui qui, comme chef des services économiques futà l'Office National des Combustibles Liquides, l'un des principauxcollaborateurs de M. Pineau, que nous devons la remarquable étudeci-après où eist clairement epcposée, d'une part, la politique dupétrole qui a doté notre pays de cette industrie du raffinage dontil a le droit d'être fier et, d'autre part, la politique des carburantsde substitution, d'une si grande importance au point de vue desnécessités de la défense nationale.Peu de temps avant la parution de ce numéro, un décret-loia supprimé l'Office National des Combustibles Liquides dont lesservices ont été rattachés au Ministère des Travaux Publics. Dansces conditions, M. Fïjhol n'a pas jugé opportun de faire .suivreMM. Louis PINEAUsi | nature d ' un Htre quiconque. 'En remerciant a nouveau ICI et bien sincèrement MM. Pineauet Filhol de la bienveillance qu'ils ont témoignée à « Technica »et de la contribution qu'ils ont apportée à la publication de ce numéro, nous exprimons le souhait que la nouvelleorganisation permette à l'un de poursuivre son œuvre et à l'autre de lui continuer sa collaboration.« Technica »Lorsqu'à la fin de la grande guerre, les hommes d'Etat de la France eurent à faire lepoint sur les enseignements qu'il y avait lieu de tirer des heures tragiques qu'ils venaientde vivre au cours de quatre années du plus terrible des conflits, ils constatèrent l'immensedanger qu'avait couru notre pays du fait de ses difficultés d'approvisionnement en combustiblesliquides et de remplacement.Sans attendre, ils se mirent à l'œuvre et nous ne dirons rien de nouveau en rappelantque c'est à des personnalités éminentes telles que Clemenceau, Poincaré, Loucheur, Bérengeret Herriot, sous le haut patronage duquel ont eu lieu les récentes journées des carburantsde Lyon, que l'on doit l'élaboration des principes qui furent à la base de la politiquesuivie en France depuis vingt ans en vue de doter notre pays de combustibles et carburantsd'origine nationale.Le problème qui se posait alors, comme il se pose encore actuellement, était deproduire des carburants d'origine métropolitaine et coloniale susceptibles de se substituer, enpartie si ce n'est en totalité, tant en temps de paix que de guerre, aux combustibles et carburantsissus du pétrole dont l'Empire Français faisait une consommation croissante etqu'il n'arrivait pas à trouver sur son immense territoire.Dès 1922, M. Ch. Pomaret, actuel ministre du Travail du gouvernement Daladier,déclarait dans son ouvrage intitulé « Politique française des combustibles liquides, pétrole,charbon liquide, alcool, carburant national » :« La France ne peut pas compter sur les réserves métropolitaines, insignifiantes enhydrocarbures naturels, et sa politique du pétrole ne peut être qu'une politique de productionà l'étranger. Mais s'assurer son pétrole à l'étranger ne peut et ne doit être, pour laFrance, qu'une politique provisoire en attendant mieux. C'est seulement un moyen d'attendrela réalisation d'un but : la production sur le sol français d'un combustible métropolitain».A la même époque, et sur l'initiative de M. Pineau, Directeur Général des Essences, leGouvernement instituait, par décret, une Commission Interministérielle chargée d'élaborerun programme général de carbonisation en France, dans les colonies et dans les pays deprotectorat ; et c'est également en 1922 qu'avait lieu le premier Congrès International desCombustibles Liquides, organisé par la Société de Chimie Industrielle, sous les auspices duGouvernement.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.fr1039http://www.centraliens-lyon.net