T H É M A
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Partie 4 : Projections de la demande de transport de marchandises<br />
Tableau 73 : <strong>É</strong>volution de la demande de transport entre 2012 et 2030, répartition par NST<br />
NST<br />
Mt par an<br />
2007 2012 2030<br />
TCAM<br />
2012-2030<br />
00 – Produits agricoles 275 297 427 2,0 %<br />
01 – Denrées alimentaires et fourrage 258 255 335 1,5 %<br />
02 – Combustibles minéraux solides 18 19 12 -2,4 %<br />
03 – Produits pétroliers 96 85 62 -1,8 %<br />
04 – Minerais, déchets pour la métallurgie 60 67 76 0,7 %<br />
05 – Produits métallurgiques 65 48 70 2,1 %<br />
06 – Minéraux bruts, mat de construction 1 147 1 027 1 285 1,3 %<br />
07 - Engrais 46 43 50 0,8 %<br />
08 – Produits chimiques 81 74 108 2,1 %<br />
09 – Machines, véhicules, transaction 627 512 831 2,7 %<br />
Total 2 674 2 428 3 256 1,6 %<br />
La diminution de la demande de transport de combustibles minéraux solides et de produits<br />
pétroliers (NST02 et 03) résulte de la diminution de l’utilisation de ces sources d’énergie. Les<br />
hypothèses utilisées dans ces projections proviennent du scénario AMS2 de la Direction générale<br />
de l'<strong>É</strong>nergie et du Climat (DGEC) et sont conformes aux objectifs de la loi relative à la transition<br />
énergétique pour la croissance verte.<br />
2.1.2 Répartition par région de la demande de transport<br />
L’évolution de la demande de transport est plus dynamique dans les régions pour lesquelles la<br />
croissance attendue de l’activité économique est la plus forte. Le tableau 74 présente la<br />
décomposition de la demande de transport par région, c’est-à-dire le total des marchandises<br />
ayant pour origine ou pour destination la région considérée. Ces résultats dépendent fortement<br />
des hypothèses effectuées sur la répartition régionale de l'activité économique, nécessairement<br />
fragiles, il convient donc de les interpréter avec précautions.<br />
104 - Projections de la demande de transport sur le long terme