T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
2.2.1 Évolution des trafics par mode
Le trafic intérieur France croît au rythme de 1,2 % par an, de 317 milliards de voyageurskilomètres
en 2012 à 396 milliards de voyageurs-kilomètres en 2030.
La part modale de la route baisse de 1,6 point, de 74,9 % à 73,4 %, mais en volume, le trafic en
voyageurs-kilomètres croît à un rythme de 1,1 % par an. En termes de véhicules-kilomètres, le
trafic croît de 1,2 % par an, compte tenu du taux d’occupation qui baisse légèrement de 2,21 à
2,17 (pour la longue distance).
La part modale du fer augmente de 1,8 point, de 20,6 % à 22,4 %, et en volume le fer croît de
1,7 % par an. Le fer bénéficie de la forte croissance de l’offre ferroviaire (construction ou
prolongement de quatre lignes ferroviaires à grande vitesse) ; toutefois l’évolution des prix lui est
plutôt défavorable sur la période 2012-2030.
En scénario central, la part modale de l’aérien reste presque stable (elle baisse de 0,2 point de
4,4 % à 4,2 %) et le trafic aérien croît en volume avec un taux de croissance de 0,9 % par an.
Tableau 27 : Évolution des trafics sur le réseau intérieur France
2012 2030 TCAM 2012-2030
Trafic voyageur national à plus de 100 kilomètres
(Mds voy.km)
317,4 396,2 1,2 %
Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France
Tableau 28 : Trafic voyageurs à l’horizon 2030 et parts modales
Mode
2012 2030
Mds voy.km Part modale Mds voy.km Part modale
TCAM
2012-2030
VP 237,9 74,9 % 290,7 73,4 % 1,1 %
Fer TGV 54,0 17,0 % 81,7 20,6 % 2,3 %
Fer GL+TER 11,5 3,6 % 7,3 1,8 % -2,5 %
Fer Total 65,5 20,6 % 88,9 22,4 % 1,7 %
Air 14,0 4,4 % 16,6 4,2 % 0,9 %
Total 317,4 100 % 396,2 100 % 1,2 %
Trafic VP (Mds veh.km) 107,7 - 133,8 - 1,2 %
Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France. Sont pris en compte pour la route et le fer tous les déplacements internes à la
France, la partie française des trafics d’échange, la partie française des trafics de transit et pour l’aérien les passagerskilomètres
des vols intérieurs France (déplacements internes à la France métropolitaine y compris la Corse et préacheminements
vers le reste de l’Europe à bord des vols intérieurs).
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