T H É M A
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Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs<br />
3. Projections de la mobilité longue<br />
distance à l'horizon 2050<br />
Six scénarios ont été testés pour l'horizon 2050 : le scénario central et cinq scénarios alternatifs :<br />
- un scénario PIB haut qui correspond à un salaire moyen par tête plus élevé que dans le<br />
scénario central ;<br />
- un scénario PIB bas qui correspond à un salaire moyen par tête plus bas et à un taux de<br />
chômage plus élevé que dans le scénario central ;<br />
- un scénario Baril Haut, avec un prix du pétrole de 188 € 2012 par baril en 2050 contre 117 € 2012<br />
dans le scénario central ;<br />
- un scénario Baril Bas, avec un prix du pétrole de 67 € 2012 par baril en 2050 contre 117 € 2012<br />
dans le scénario central ;<br />
- un scénario avec un niveau de péages bas (division par deux du niveau de péages avec la<br />
fin des contrats de concession actuels, les autres scénarios comportent des péages croissant<br />
comme 0,70 fois l’inflation après la fin des concessions).<br />
3.1 <strong>É</strong>VOLUTION DE LA DEMANDE ENTRE 2012, 2030 ET 2050 DANS LE SC<strong>É</strong>NARIO<br />
CENTRAL<br />
En scénario central, la demande interne, en termes de voyageurs, croît de 722 millions de<br />
voyageurs annuels en 2012 à 883 millions en 2030 et à 1 095 millions en 2050. La croissance<br />
annuelle du trafic est ainsi de 1,1 % de 2012 à 2050.<br />
Tableau 36 : <strong>É</strong>volution de la demande totale de transport entre 2012 et 2050<br />
Demande totale (y compris<br />
échanges avec le reste de l'Europe)<br />
2012 2030 2050<br />
TCAM<br />
2030-2050<br />
TCAM<br />
2012-2050<br />
Voyageurs à plus de 100 kilomètres<br />
(en millions de passagers par an)<br />
954 1 171 1 455 1,1 % 1,1 %<br />
Champ : déplacements émis de la France vers l’Europe ou attirés de l’Europe vers la France<br />
56 - Projections de la demande de transport sur le long terme