T H É M A

Introduction : Enjeux et méthodologie
4. LA SCÉNARISATION : DEUX CADRAGES ET DES VARIANTES
Un des enjeux de ces projections est de s'assurer que les trafics affichés sont compatibles avec
les engagements de la France en matière de réductions des émissions de gaz à effet de serre.
Dans le domaine des transports, la Stratégie nationale Bas Carbone (SNBC) fixe des orientations
claires au travers d’une déclinaison sectorielle indicative des objectifs à moyen terme (2024-
2028) et à l’horizon 2050 et des recommandations à mettre en œuvre dans les différents secteurs
pour atteindre ses objectifs.
Figure 2 : Extrait de la documentation de présentation de la Stratégie nationale bas carbone
Pour cela, une démarche en deux étapes a été adoptée pour la construction des projections à
l’horizon 2050.
Tout d'abord, des estimations ont été menées selon un cadrage d’hypothèses dit tendanciel,
correspondant au prolongement des tendances et comportements de mobilité observés au cours
des dernières années. Si dans ce cadrage, une réduction importante de la consommation de
carburant des véhicules particuliers a été prise en compte, il n'y figure aucune autre mesure
véritablement innovante pour limiter l'impact du transport sur l'environnement. De fait, ce cadrage
se révèle insuffisant pour l’atteinte des objectifs nationaux de réduction des émissions de gaz à
effet de serre.
À partir de ces résultats un cadre d'hypothèses dit SNBC a été construit. Il intègre des mesures
volontaristes supplémentaires nécessaires pour s’approcher de la déclinaison sectorielle
indicative des objectifs affichée dans la SNBC et pour remplir les engagements internationaux de
la France en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Ce cadrage comporte
également des hypothèses plus volontaristes en termes de progrès technique ce qui suppose
des efforts d’investissements supplémentaires en recherche et développement.
18 - Projections de la demande de transport sur le long terme