T H É M A

Partie 3 : Impacts des nouveaux modes sur les déplacements à longue distance
Figure 15 : Modèle de flux de covoiturage pour les OD de la région urbaine parisienne :
valeurs observées versus valeurs prédites
Le modèle explique 70 % de la variabilité des observations et montre que les flux de covoitureurs
sont significativement impactés par :
- les trafics moyens tous modes (TMJA) avec une élasticité supérieure à 1. Cela
implique que la part modale du covoiturage a tendance à être meilleure sur les
relations OD fréquentées. Cela peut s’expliquer par une offre qui laisse plus de choix
aux covoitureurs potentiels, en termes d’heures de départ notamment. Nous avons
donc en quelque sorte un « effet Mohring » 19 ;
- la présence d’une offre TGV. Elle a tendance à affecter positivement le flux de
covoitureurs. Ce résultat peut paraître contre-intuitif mais traduit probablement le prix
élevé d’un déplacement en TGV ainsi que les contraintes (réservation obligatoire,
19 L'effet Mohring est une propriété des systèmes de transport illustrant les rendements d'échelle. Il apparaît lorsque, sur un
trajet donné, les moyens de transport (par exemple des bus) augmentent en quantité en fonction de la demande. Cela
donne une relation positive entre la qualité du service de transport et la demande.
74 - Projections de la demande de transport sur le long terme