T H É M A

Partie 1 : Hypothèses macroéconomiques et démographiques
À partir de 2030, le nombre d’heures travaillées par salarié étant constant et le taux de chômage
atteignant un équilibre à 4,5 %, la croissance de la production est approximativement égale à la
somme de la croissance de la productivité horaire et du taux de croissance de la population
active, soit 1,9 %. Au-delà de 2030, le taux d’activité se stabilise et l’augmentation de la
croissance se rapproche du taux de croissance de la productivité, à 1,7 % par an, la différence
s’expliquant par l’augmentation de la population en âge de travailler.
Tableau 13 : Hypothèses économiques et démographiques de long terme du COR
Taux de chômage à long terme 4,5 %
Croissance de la productivité à long terme 1,5 %
Croissance de la population active sur le long terme 0,1 %
Source : DGT/scénario B du COR 2015 et INSEE pour le taux de croissance de la population active
Le pouvoir d’achat augmentera moins vite que sur la période historique. Sur le long terme
la croissance des salaires bruts évolue comme la productivité, c’est-à-dire de 1,5 % par an.
Néanmoins une augmentation des prélèvements obligatoires et le ralentissement des transferts
devraient limiter la hausse du pouvoir d’achat à une croissance de 1,2 % par an entre 2012 et
2020. La pression fiscale se relâchant par la suite, la hausse du pouvoir d’achat se réaligne à
plus long terme sur celle de la productivité (soit +1,5 % par an).
L’ouverture de l’économie française au monde poursuivra donc sa croissance à long
terme, bien qu’à un moindre rythme. Exportations et importations augmentant plus vite que la
production, leur part dans le PIB passera d’environ 29 % en 2012 à 35 % en 2030. La croissance
des importations et exportations était de 5 % par an sur la période 1990–2010, contre un peu
plus de 3 % sur la période 2012–2030.
Tableau 14 : Taux de croissance annuels de la production par grand secteur (en volume)
Secteur 1990-2008 2012-2030 Après 2030
Agriculture 0,6 % 1,3 % 0,7 %
Industrie 1,2 % 1,2 % 0,8 %
Construction 1,2 % 1,7 % 1,2 %
Services principalement marchands 2,7 % 2,4 % 1,8 %
Services administrés 2,3 % 1,4 % 1,4 %
Total 2,2 % 1,9 % 1,6 %
Source : DGT/scénario B’ du COR, IHS global Insights et calculs CGDD pour les projections ; INSEE pour les données
historiques
26 - Projections de la demande de transport sur le long terme