T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
Tableau 21 : Évolution des prix ferroviaires en fonction des gains de temps
Scénario
Relations radiales
Relations intersecteurs / TER
Relations internationales*
Usuel RFF
33 % de la valeur du temps / minute gagnée
25 % de la valeur du temps / minute gagnée
50 % de la valeur du temps / minute gagnée
* valeur donnée à titre indicatif en l’absence d’étude de capacité contributive et ne préjugeant pas d’adaptations particulières
liées aux spécificités du projet.
Source : Référentiel pour le calcul socio-économique de SNCF Réseau – date d’application au 16/07/2014
1.3 HYPOTHÈSES CONCERNANT LES PRIX DES TRAJETS EN AVION
1.3.1 Les prix en année de référence
Les prix ont été établis en 2011 pour l’ensemble des relations à partir de requêtages sur les sites
de compagnies aériennes.
1.3.2 Les prix en projection
Évolution du prix de l’aérien jusqu’en 2030. Les prévisions de trafic aérien à l’horizon 2030 de
la Direction générale de l'Aviation civile (DGAC) reposent sur l’hypothèse d’une quasi-stagnation
du prix du transport aérien entre 2013 et 2030 (-0,2 % par an) du fait des efforts continus de
productivité, en lien avec la diffusion des innovations technologiques et le développement de la
concurrence entre les acteurs du secteur. Cette projection s’appuie sur une efficacité énergétique
en hausse de 1,5 % par an et un prix du baril de pétrole fixé à 125$ en 2030 (en dollars
constants), légèrement supérieur aux hypothèses retenues dans les présentes projections
(121 $) et moyennant une élasticité du prix du transport aérien au prix du baril de pétrole de 0,25
(avec l’hypothèse d’une répercussion de l’intégralité du prix du carburéacteur sur le prix du
transport aérien). En corrigeant le taux de croissance du prix de l’aérien de la DGAC du
différentiel d’évolution du prix du baril entre celui retenu dans les présentes projections et celui
retenu dans les projections de la DGAC, le taux de croissance annuel moyen corrigé pour le prix
de l’aérien est de -0,25 %.
Évolution du prix de l’aérien sur la période 2030-2050. Le prix de l’aérien est influencé par
trois facteurs :
* le prix du carburant : Le prix du carburant augmente de +25 % entre 2030 et 2050. L’élasticité
au prix du carburant (hors gains d’efficacité énergétique) est supposée constante à 0,25 comme
sur la période antérieure. La hausse de prix induite est de +5,7 % sur la période soit de +0,30 %
par an ;
* les gains d’efficacité énergétique : ceux-ci étaient estimés à 1,50 % par an sur la période
antérieure à 2030. Après 2030, ils sont estimés à 1,00 % par an. L’élasticité entre le prix global
de l’aérien et ces gains d’efficacité énergétique est la même que pour les prix du carburant, soit
0,25. La baisse de prix induite est ainsi de 5 % ;
Projections de la demande de transport sur le long terme - 39