T H É M A
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Partie 4 : Projections de la demande de transport de marchandises<br />
Tableau 84 : <strong>É</strong>volution de la demande de transport entre 2012 et 2050, répartition par NST<br />
NST<br />
Mt par an<br />
2012 2030 2050<br />
TCAM<br />
2012-2050<br />
00 – Produits agricoles 297 427 540 1,6 %<br />
01 – Denrées alimentaires et fourrage 255 335 421 1,3 %<br />
02 – Combustibles minéraux solides 19 12 10 -1,7 %<br />
03 – Produits pétroliers 85 62 46 -1,6 %<br />
04 – Minerais, déchets pour la métallurgie 67 76 87 0,7 %<br />
05 – Produits métallurgiques 48 70 91 1,7 %<br />
06 – Minéraux bruts, mat de construction 1 027 1 285 1 527 1,0 %<br />
07 - Engrais 43 50 58 0,8 %<br />
08 – Produits chimiques 74 108 140 1,7 %<br />
09 – Machines, véhicules, transaction 512 831 1 108 2,1 %<br />
Total 2 428 3 256 4 027 1,3 %<br />
3.2 <strong>É</strong>VOLUTION DES TRAFICS ET R<strong>É</strong>PARTITION MODALE<br />
3.2.1 <strong>É</strong>volution des trafics par mode<br />
L’évolution globale des trafics sur les réseaux français est estimée à 1,7 % par an entre 2012 et<br />
2050 dans le scénario central. L’ensemble des résultats est consigné dans le tableau 85. Cette<br />
évolution prend en compte l’ensemble des trafics : national, imports-exports et transit. La part<br />
modale du ferroviaire est améliorée par rapport à 2012, elle est estimée à 12,2 % à l’horizon<br />
2050. Cette augmentation est au détriment de la route et profite à l’ensemble des techniques<br />
ferroviaires.<br />
Pour le mode routier, la hausse de l’emport moyen par poids lourd atténue en partie<br />
l’augmentation du trafic : alors que le trafic routier, exprimé en tonnes-kilomètres sur le réseau<br />
français, augmente de 1,6 % par an en moyenne, la circulation des poids lourds, exprimée en<br />
poids lourds-kilomètres, augmente de 1,3 % par an en moyenne.<br />
118 - Projections de la demande de transport sur le long terme