T H É M A
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Partie 4 : Projections de la demande de transport de marchandises<br />
- une partie journalière qui couvre les coûts d’amortissement du matériel et les frais de<br />
structure.<br />
Afin de passer du trinôme à un coût par poids lourd-kilomètre, il est nécessaire d’avoir des<br />
données sur la productivité des conducteurs (c’est-à-dire le nombre de kilomètres réalisés par<br />
heure de service d’un conducteur) et des véhicules (c’est-à-dire le kilométrage annuel par un<br />
véhicule). Les données observées en 2007 et 2012 ainsi que le coût ramené au kilomètre de PL<br />
sont présentés dans le tableau 65.<br />
À partir des taux de chargement moyens par poids lourd et en considérant la marge des<br />
transporteurs routiers, le prix du transport routier peut être déduit des coûts ainsi modélisés. Le<br />
tableau 66 présente un résumé des prix moyens par tonne-kilomètre transportée, selon le type<br />
de marchandises. Les prix à la tonne-kilomètre varient selon qu’il s’agisse de trajets nationaux ou<br />
internationaux. Cela s’explique par des taux de retour à vide très faibles à l’international et des<br />
tonnes transportées par poids lourd chargé plus importantes.<br />
Tableau 65 : <strong>É</strong>volution des postes de coûts du TRM entre 2007 et 2012 (euros 2012)<br />
Variable 2007 2012<br />
Terme kilométrique hors péage (€/km) 0,39 0,48<br />
Hors carburant 0,11 0,10<br />
Terme horaire (€/heure de service) 22 22<br />
Terme journalier (€/jour d’exploitation) 163 158<br />
Nombre de kilomètres par heure de service 53 50<br />
Nombre d’heures de service par jour<br />
d’exploitation<br />
9,9 10,0<br />
Prix par PL-km hors péage (€/km) 1,10 1,23<br />
Source : données CNR, calculs CGDD<br />
Tableau 66 : Prix routiers par tonne-kilomètre et par NST en 2012 (c€ 2012 /t.km)<br />
NST Libellé NST Interne Export Import Transit<br />
0 Produits agricoles 19 9 8 6<br />
1 Denrées alimentaires et fourrage 16 8 8 6<br />
2 Combustibles minéraux solides 68 7 6 5<br />
3 Produits pétroliers 18 10 11 7<br />
4 Minerais, déchets pour la métallurgie 33 10 12 6<br />
5 Produits métallurgiques 15 9 8 6<br />
6 Minéraux bruts, mat de construction 29 7 8 6<br />
7 Engrais 19 7 9 5<br />
8 Produits chimiques 15 8 9 7<br />
9 Machines, véhicules transaction 21 13 13 7<br />
Moyenne - 21 10 10 7<br />
Source : CGDD-MODEV<br />
Projections de la demande de transport sur le long terme - 97