T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
Région 2012 2030 2050
Variation
2030-2050
Variation
2012-2050
Rhône-Alpes 10,9 13,4 16,2 22 % 49 %
Auvergne 3,6 5,3 6,7 25 % 85 %
Languedoc-Roussillon 6,1 7,7 9,2 20 % 51 %
Provence-Alpes-Côte d’Azur 6,0 7,4 8,8 19 % 46 %
Corse 0,4 0,5 0,6 24 % 56 %
Ensemble 107,7 133,8 161,5 21 % 50 %
Champ : Trafic routier intérieur France, milliards de véhicules-kilomètres
3.3 SCÉNARIOS VARIANTES À L'HORIZON 2050
Cinq scénarios variantes ont été proposés pour les projections à l'horizon 2050. Deux scénarios
évaluent la sensibilité des résultats au PIB, en considérant des variations de la croissance
moyenne de 0,5 point en plus ou en moins par rapport à la valeur centrale de 1,8 %. Deux
scénarios variantes évaluent la sensibilité des résultats au prix du pétrole 12 , tandis qu'un dernier
scénario variante envisage une division par deux des péages autoroutiers à la fin des contrats
actuels de concession. Les résultats de l'ensemble de ces scénarios variantes sont consignés
dans les tableaux 43 à 45.
Tableau 43 : Trafic en voyageurs-kilomètres à l’horizon 2050 dans les différents scénarios
Mds voy.km
2030
central
2050
central
2050
PIB haut
2050
PIB bas
2050
Baril
Haut
2050
Baril Bas
2050
Péages
bas
Véhicules particuliers (VP) 290,7 343,3 379,0 306,9 338,5 345,2 350,0
Fer TGV 81,7 116,6 132,9 103,4 121,7 113,7 114,4
Fer GL+TER 7,3 9,2 10,4 8,2 9,5 9,0 9,0
Fer Total 88,9 125,8 143,3 111,6 131,2 122,7 123,4
Air 16,6 20,8 23,9 18,3 20,3 21,8 20,3
Total 396,2 489,9 546,2 436,8 490,0 489,7 493,7
Circulations VP (Mds veh.km) 133,8 161,5 179,5 143,4 159,2 162,4 164,6
Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France
12 Dans la modélisation effectuée, le prix du pétrole n’a pas d’effet sur le nombre de déplacements.
60 - Projections de la demande de transport sur le long terme