T H É M A
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Annexes méthodologiques<br />
Annexe D<br />
<strong>É</strong>lasticités des trafics voyageurs<br />
longue distance<br />
D.1 - <strong>É</strong>VOLUTION DE LA MOBILIT<strong>É</strong> GLOBALE EN FONCTION DE LA CROISSANCE DE LA<br />
POPULATION ET DU SALAIRE MOYEN PAR TÊTE<br />
La mobilité évolue en lien avec la croissance de la population et celle du salaire moyen par tête.<br />
Impact de l’évolution de la population. Les évolutions de population des scénarios centraux<br />
correspondent aux évolutions de population des scénarios centraux des projections de<br />
population 2060 de l’INSEE. Entre 2012 et 2030, la population évolue au rythme de +0,42 % par<br />
an. Entre 2030 et 2050, la population évolue au rythme de +0,27 % par an. Ces évolutions de<br />
population contribuent à une hausse du volume des déplacements indépendamment de la<br />
conjoncture économique.<br />
Impact de l’évolution du salaire moyen par tête (SMPT). Les évolutions de mobilité sont par<br />
ailleurs dépendantes de l’évolution du salaire moyen par tête. Les élasticités retenues pour<br />
l’élasticité du nombre de déplacements par habitant par rapport au salaire moyen par tête sont<br />
celles issues du rapport de Mathieu de Lapparent (Ifsttar/DEST) pour le compte du CGDD 40 .<br />
Tableau 107 : <strong>É</strong>lasticités du nombre moyen de voyages au revenu, moyennes par groupe et par motif<br />
principal<br />
Groupe Vacances Travail Autres motifs<br />
Retraités non motorisés 0,94 - 0,43<br />
Retraités motorisés 0,90 - 0,38<br />
Actifs non motorisés CSP peu mobiles 0,91 0,69 0,38<br />
Actifs non motorisés CSP mobiles 0,88 0,62 0,36<br />
Actifs motorisés CSP peu mobiles 0,95 0,69 0,44<br />
Actifs motorisés CSP mobiles 0,93 0,65 0,40<br />
Source : de Lapparent (2014)<br />
En moyenne l’élasticité du trafic total par rapport au salaire moyen par tête est de 0,58.<br />
40 de Lapparent M (2014), Voyages à longue distance des Français : fréquences, destinations et modes de transport. Une<br />
analyse sur données désagrégées, Ifsttar-DEST/ Université Paris-Est, rapport de recherche pour le Ministère de l’écologie,<br />
du développement durable et de l’énergie.<br />
154 - Projections de la demande de transport sur le long terme