T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
Le tableau 40 présente l’évolution des trafics et parts modales dans le scénario central.
Tableau 40 : Évolution du trafic sur le territoire national entre 2030 et 2050
Mode
2030 2050
Mds voy.km Part modale Mds voy.km Part modale
TCAM
2030-2050
VP 290,7 73,4 % 343,3 70,1 % 0,8 %
Fer TGV 81,7 20,6 % 116,6 23,8 % 1,8 %
Fer GL+TER 7,3 1,8 % 9,2 1,9 % 1,2 %
Fer Total 88,9 22,4 % 125,8 25,7 % 1,7 %
Air 16,6 4,2 % 20,8 4,3 % 1,2 %
Total 396,2 100 % 489,9 100 % 1,1 %
Circulations VP (Mds veh.km) 133,8 - 161,5 - 0,9 %
Champ : Trafic sur les réseaux intérieurs France
La part du ferroviaire continue à croître (+3,2 points entre 2030 et 2050) ; le trafic ferroviaire croît
ainsi au rythme de 1,7 % par an sur la période. Cette croissance est liée à la poursuite des
investissements dans le domaine ferroviaire mais aussi au rapport d’évolution entre les prix du
ferroviaire et ceux des autres modes de transport, plus favorable au ferroviaire sur la période
2030-2050 qu’au cours de la période précédente (entre 2030 et 2050 les prix du ferroviaire sont
supposés rester stables - hors mises en service de LGV - alors que le coût kilométrique moyen
de la route croît de +0,4 % par an et le prix de l’aérien reste stable ; entre 2012 et 2030 le prix du
ferroviaire augmentait a contrario plus vite que les coûts routiers et aériens). Le rythme de
croissance de la circulation routière ralentit légèrement à +0,8 % par an en termes de voyageurskilomètres
et +0,9 % par an en termes de véhicules-kilomètres sur la période. Le taux
d’occupation continue à baisser très légèrement de 2,17 à 2,13.
3.2.2 Circulations routières régionales
Les tableaux 41 et 42 montrent l’évolution des trafics par type de réseau ainsi que par région.
58 - Projections de la demande de transport sur le long terme