T H É M A

Partie 2 : Projections de la demande de transport de voyageurs
Tableau 18 : Évolution de la consommation, des émissions unitaires du parc roulant
et des coûts du carburant
Consommation moyenne
de carburant des
véhicules particuliers 10
(ensemble du parc)
(L/100 km)
Émissions moyennes de CO 2
des véhicules particuliers
(ensemble du parc)
(en incluant les véhicules
électriques) (gCO 2/100 km)
Coûts de l’énergie de
propulsion
correspondants
(c€/km)
2012 6.6 158.8 9.5
2030 4.2 97.5 7.8
2050 2.7 62.5 6.8
TCAM 2012-2030 -2,5 % -2,7 % -1,1 %
TCAM 2030-2050 -2.1 % -2,2 % -0,7 %
TCAM 2012-2050 -2.3 % -2,4 % -0,9 %
Source : calculs CGDD
Coûts d’usage hors énergie de propulsion. Le référentiel d’évaluation des infrastructures de
transport de 2014 évalue à 10,2 c€ 2010 /km les coûts d’usage du véhicule hors coûts de carburant
dont 8,9 c€ 2010 /km pour l’entretien courant, les pneumatiques et les lubrifiants et 1,3 c€ 2010 /km
pour la dépréciation du véhicule.
Il a été supposé que ces coûts d’usage hors carburant évolueront en projection selon les mêmes
tendances que la période récente (2000-2012). Les coûts d’entretien et de réparation de
véhicules de tourisme (y compris pièces de rechange et accessoires) ont crû de +1,3 % par an
entre 2000 et 2012 et le prix d’achat des voitures automobiles a reculé de 0,7 % par an par
rapport à la hausse générale des prix. En moyenne, l’évolution du coût d’usage des véhicules
particuliers est ainsi estimée à 1,0 % par an.
Tableau 19 : Évolution des coûts kilométriques routiers (coûts du carburant et coûts d’usage)
Coût du carburant au
kilomètre (c€ 2012/km)
Coûts d’usage
hors carburant (c€ 2012/km)
Coût kilométrique total
(c€ 2012/km)
2012 9,5 10,6 20,1
2030 7,8 12,7 20,5
2050 6,8 15,5 22,3
TCAM 2012-2030 -1.1 % 1,0 % 0,1 %
TCAM 2030-2050 -0.7 % 1,0 % 0,4 %
TCAM 2012-2050 -0.9 % 1,0 % 0,3 %
Source : calculs CGDD
10 Les consommations de carburant des véhicules électriques sont nulles.
Projections de la demande de transport sur le long terme - 37